[实用新型]一种泥泞地段车辆行走用沉降板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种泥泞地段车辆行走用沉降板。 

背景技术

在泥泞地段，装载待安装设备、材料及大型施工机械的车辆急需进场施工作业，因无合适的道路，车辆无法进场。传统的解决方法为，铺设石子路面通行。这样的做法，一方面需要其他工种配合，有些地方运送沙石的路途比较远，运输工作量大，花费时间很长，延误工期；另一方面石子不可回收，造价高，更重要的是土地难以复耕，破坏了生态环境。对于抢险救灾车辆、医疗救护车辆来说，采用临时在路面上铺设石子的方法显然对时间造成极大延误。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种泥泞地段车辆行走用沉降板，可以使车辆迅速、顺利地通过泥泞地段，而且对环境无影响。 

为解决以上技术问题，本实用新型所提供的一种泥泞地段车辆行走用沉降板，包括多根依次紧挨着的沉降钢管，各所述沉降钢管的中心线相互平行且位于同一个平面内，各所述沉降钢管的长度相同且两端对齐排列成钢管排，所述钢管排的两端设有边框钢管，各所述沉降钢管的端口分别焊接在所述边框钢管上，所述钢管排的两端之间设有将各所述沉降钢管捆绑为一体的抱箍。 

相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果：利用沉降板，可以增大对地面的接触面积，减小对地面的压强，从泥泞段边缘顺序排放沉降板，车辆在沉降板上行走，可以顺利进入指定施工作业区域。该沉降板结构简单，制造方便，使用快捷方便，可以随车携带，车辆遇到泥泞路段无需等待其他工种支援，沉降板使用后可以回收，以便下次重复使用，而且对原路段的生态环境不造成影响。 

作为本实用新型的优选方案，所述抱箍沿所述沉降钢管的长度方向均匀分布有两道或两道以上。 

作为本实用新型的优选方案，相邻两沉降钢管之间采用点焊相互连接。相邻两沉降钢管之间采用点焊连接后，整个沉降板连接成了一个整体，抗变形能力更好，可减少抱箍的数量。 

作为本实用新型的优选方案，所述沉降钢管和边框钢管的直径为Φ76mm~Φ89mm，壁厚为3mm~5mm；所述抱箍采用50mm×6mm的扁铁制作而成。 

作为本实用新型的优选方案，所述钢管排的宽度为1200mm，长度为3000mm。 

附图说明

图1为本实用新型泥泞地段车辆行走用沉降板的结构示意图。 

图中：1沉降钢管、2边框钢管、3抱箍。 

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的泥泞地段车辆行走用沉降板，包括多根依次紧挨着的沉降钢管1，各沉降钢管1的中心线相互平行且位于同一个平面内，各沉降钢管1的长度相同且两端对齐排列成钢管排，钢管排的两端设有边框钢管2，各沉降钢管的端口分别焊接在边框钢管2上，相邻两沉降钢管之间可以采用点焊相互连接，增强抗变形能力。钢管排的两端之间设有将各沉降钢管捆绑为一体的抱箍3，抱箍3可以沿沉降钢管的长度方向均匀分布有两道或两道以上。 

沉降钢管1和边框钢管2可以采用废旧钢管或钻杆，优选直径为Φ76mm~Φ89mm，壁厚为3mm~5mm。抱箍3可以采用50mm×6mm的扁铁制作而成。钢管排的宽度优选为1200mm，长度为3000mm。 

事先制作多块沉降板备用，当车辆遇到泥泞路段或短距离沙漠地段时，从泥泞段边缘采用挖机,利用钢丝绳套在沉降板对角起吊，在车辆的前进方向上顺序排放沉降板，接着车辆从沉降板上面通行；由于沉降板的数量不可能一次性满足泥泞地段排放长度要求，因此起始端沉降板顺序起吊，向前循环排放，直至车辆进场。车辆进入指定施工区域，卸下设备、材料后，采用同样方法车辆反向退场。沉降板使用后可以回收，以便下次重复使用，而且对原路段的生态环境不造成影响。 

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。