[实用新型]用于后视镜的壳体与支架组装的工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及后视镜中壳体与支架组装后打螺钉固定的工装，具体而言，涉及一种用于后视镜的壳体与支架组装的工装。

背景技术

后视镜广泛地用于汽车上，使驾驶员可以观察到四周的情况，减少交通事故。目前的后视镜和后视镜支架安装结构为后视镜支架一端固设于汽车挡风玻璃上，另一端与后视镜相铰接，这种安装结构虽然使后视镜可绕支架转动，但一旦后视镜和后视镜支架安装完成后，无法方便地将后视镜从支架上拆卸下来。近些年来这些方面已得到了解决，但是在后视镜安装在支架上的过程中操作人员均采用手持直接安装，这样势必会降低安装的效率，而且不能够确保安装完成后后视镜与支架直接不存在歪斜的现象。

例如授权公告号为CN202186327U的中国实用新型专利，其公开了一种后视镜和后视镜支架的安装结构，包括后视镜和支架，还包括一支架盘，所述支架一端固设于汽车挡风玻璃上，另一端通过该支架盘与后视镜连接，通过增设一支架盘，将支架和后视镜连接起来，由于该支架盘固设于后视镜外部，可方便地将后视镜从支架上拆卸下来，但是该实用新型中的后视镜和支架的安装采用手持直接安装，这样势必会降低安装的效率，而且不能够确保安装完成后后视镜与支架直接不存在歪斜的现象。

又例如申请号为201110224261.8的中国发明专利，其公开了一种用于机动车辆的外部后视镜组件的外部后视镜。该外部后视镜包括：外部后视镜壳体；基座支架，该基座支架至少部分容纳在外部后视镜壳体中；具有壁的框架，该壁环绕设置在外部后视镜壳体的背面上的、用于镜玻璃的开口；以及用于镜玻璃的调节装置，该调节装置固定到基座支架，框架通过调节装置固定到基座支架，与现有技术相比结构较为简单，操作简单，但是基座支架至少部分容纳在外部后视镜壳体中无法将后视镜与基座支架拆分开，维修和安装均不方便。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于后视镜的壳体与支架组装的工装，采用该工装对后视镜的壳体与支架的组装方便组装人员的操作，提高了工作效率，保证了后视镜的壳体与支架的定位准确，不会发生歪斜。

按照本实用新型的用于后视镜的壳体与支架组装的工装，该工装上设有后视镜的支架，所述支架上安装有后视镜的壳体，该工装包括一底板，所述底板上通过螺钉连接有支撑块，后视镜的支架与壳体的组装体固定在支撑块上。

优选的是，所述底板上开有沉头孔。

在上述任一方案中优选的是，所述螺钉为内六角螺钉，该内六角螺钉置于底板的沉头孔内，这样该螺钉在将支撑块与底板连接在一起的同时也不会由于螺钉裸露在外对底板造成不平整的现象。

在上述任一方案中优选的是，所述支架的下端设有底座，该底座上开螺纹孔，采用螺钉可以将底座固定在支撑块上，进而将支架固定在支撑块上，方便组装人员的将后视镜的壳体与支架组装在一起。

在上述任一方案中优选的是，所述支撑块为带有倾斜面的梯形块。由于支架与底座之间存在一定的倾斜角度，故将支撑块加工为带有倾斜面的梯形块，进而保证了支架的主体中心与底板垂直方便组装人员的操作。

在上述任一方案中优选的是，所述支撑块的倾斜面上开有螺纹孔。

在上述任一方案中优选的是，所述支架的底座通过沉头螺钉固定在支撑块上，为了避免底座上的螺钉在组装过程中造成干扰，故该螺钉选用沉头螺钉。

在上述任一方案中优选的是，所述支架的底座与支撑块之间设有基座。在支架的底座与支撑块之间设有基座，这样就避免了底座与支撑块直接接触对底座的磨损，另外，也避免使用时间长了支撑块造成磨损从而影响到壳体与支架装配时的歪斜。

在上述任一方案中优选的是，所述基座上开有螺纹孔，该螺纹孔与底座上的螺纹孔相配合。

在上述任一方案中优选的是，所述壳体内设有垫片。

在上述任一方案中优选的是，所述垫片上开有圆孔，并通过螺钉与支架连接在一起。在壳体内设有垫片，这样增加了壳体与支架之间连接的强度，而且也避免了螺钉对壳体内部的损坏。

在上述任一方案中优选的是，所述底板选用酚醛塑料材料。

在上述任一方案中优选的是，所述支撑块选用酚醛塑料材料。