[实用新型]一种固定窗胶条结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆的窗的装置，尤其涉及一种固定窗胶条结构。

背景技术

固定窗胶条卡装结构普遍用于微型车的后侧窗和后风窗，在玻璃胶粘接结构技术还未成熟时，胶条卡装结构还使用于前风窗。以前使用的固定窗胶条卡装结构，主要是参考20世纪80年代日系车型而开发的，胶条断面结构主要有以下两种。

结构一，如图1，主要用于N107后风窗、N300L后侧固定窗，后挡胶条1A的材料为EPDM密实胶。ⅠA处圆圈的密封唇在窗框拐角向内卷缩，与尾门钣金2A离空，导致水从离空缝隙中漏进车内。ⅡA处圆圈的密封唇太厚长，在3A后挡玻璃的窗框拐角易卷边，导致外观差问题出现。

结构二，如图2，主要用于20世纪80年代的台湾微型车（SUMBAR）后风窗和N109后风窗，胶条材料为EPDM密实胶。ⅠB处圆圈的密封唇在窗框拐角的地方密封失效，导致水从此处漏进车内。

这两种结构的技术较落后，普遍存在以下问题：

1）做淋雨试验时，出现漏水问题。

2）胶条卡装在玻璃上之后安装到车身上，在窗框拐角处，易出现褶皱和离空问题。

3）胶条断面尺寸粗大，成本高，外观差。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：构建一种固定窗胶条结构，在不改变装配工艺，不增加零件成本的条件下，解决胶条卡装结构的固定窗漏水问题；解决胶条在窗框拐角处出现的褶皱和离空问题；在不影响密封和固定功能的条件下，减小胶条断面尺寸，以降低成本。

本实用新型采取的技术方案为构建一种固定窗胶条结构，包括侧窗玻璃、侧窗胶条及侧围钣金，所述侧窗胶条安装在所述侧窗玻璃和侧围钣金之间，在所述侧窗胶条上设有密封凸条，该密封凸条位于所述侧窗玻璃上，所述侧窗胶条上设有过渡凹槽和密封唇。

作为本实用新型的进一步改进，所述侧围钣金夹角为116°±1°。

作为本实用新型的进一步改进，所述侧围钣金深度大于等于15.5mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述侧围钣金的深度比所述侧窗胶条的高度高3mm以上。

作为本实用新型的进一步改进，所述侧窗胶条由EPDM材料制成。

本实用新型的有益效果是：与外钣金搭接的胶条密封唇设计精巧，密封唇的走向、轮廓线半径大小设计恰到好处，使其与钣金接触严密，且在窗框拐角处不褶皱，彻底解决了漏水问题；胶条外轮廓造型独特，更突出层次感，使外观更耐看，提高了感知质量； 设计的密封凸条很巧妙，使玻璃和胶条之间的密封更加严密，杜绝了水从玻璃和胶条之间进入车内的情况。

附图说明

图1是本实用新型背景技术的结构示意图一；

图2是本实用新型背景技术的结构示意图二；

图3是本实用新型一种固定窗胶条结构的断面图；

图4是本实用新型一种固定窗胶条安装示意图；

图5是本实用新型一种固定窗胶条的工作原理示意图；

图6是本实用新型一种固定窗胶条结构设计图解；

图7是本实用新型一种固定窗胶条结构设计图;

图中数字表示：1、侧窗胶条；2、侧围钣金；3、侧窗玻璃;4、密封凸条；5、密封唇；6、过渡凹槽；1A、后档胶条；2A、尾门钣金；3A、后挡玻璃。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图3所示，本实用新型采取的技术方案为构建一种固定窗胶条结构，包括侧窗玻璃3、侧窗胶条1及侧围钣金2，所述侧窗胶条1安装在所述侧窗玻璃3和侧围钣金2之间，在所述侧窗胶条1上设有密封凸条4，该密封凸条4位于所述侧窗玻璃3上,所述侧窗胶条1上设有过渡凹槽6和密封唇5。

如图3所示，新设计固定窗的胶条断面，主要用于N111后侧固定窗，胶条材料为EPDM密实胶，Ⅰ处圆圈的密封唇5设计精巧，外造型的过渡凹槽6、密封唇5的走向、轮廓线半径大小，保证了在窗框整周边（包括直线段和拐角段）密封唇与钣金贴合良好，不漏缝隙；而且此处的外轮廓线，更突出层次感，使外观更耐看。Ⅱ处圆圈增加密封凸条，使玻璃和胶条之间的密封更加严密，杜绝了水从玻璃和胶条之间进入车内的情况。

如图4所示，所述侧围钣金2夹角为116°±1°，所述侧围钣金2深度大于等于15.5mm，所述侧围钣金2的深度比所述侧窗胶条1的高度高3mm以上，对钣金结构提出要求，外钣金夹角α必须控制为116°±1°，外钣金深度22mm，此深度必须大于等于15.5mm，因为要比胶条高度12.5mm大3mm，胶条的功能才能实现。