[实用新型]撒砂电磁阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及撒砂控制技术领域，具体涉及一种用于轨道车辆撒砂控制系统的撒砂电磁阀。 

背景技术

轨道车辆的撒砂装置采用手动撒砂连接装置进行撒砂，在长期使用过程中由于传动杆的变形和污垢的沉积，导致车辆在手动撒砂之后，沙箱无法恢复到原来的位置，从而导致沙箱内的沙漏完或者撒砂撒不到位等情况。当机车遇到有坡度、潮湿的路段或者遇到特别紧急的情况需要紧急刹车时，沙箱内的沙又漏完或撒不到位，这样机车在那种特殊情况下是很难及时刹住车，这样就给行车安全带来了极大的隐患。 

采用撒砂控制系统，对轨道车辆的撒砂连接装置进行改造，如公开号为CN202764968U的中国实用新型专利，即公开了一种采用撒砂控制系统的地铁车辆撒砂装置，它包括撒砂控制系统、连接风源的风管、用于控制风管通断的截断塞门、受控于撒砂控制系统的撒砂电磁阀、沙箱、撒砂器，截断塞门、撒砂电磁阀安装在风管上，撒砂器设于沙箱的下部，撒砂器的进气口连接风管，撒砂器的进沙口与沙箱的出沙口连接，撒砂器的出沙口经撒砂管连接有喷嘴，喷嘴与轨道面对应；提高了地铁车辆车轮与钢轨间的黏着系数，提高了机车的牵引力、制动力，防止车轮打滑，提高了车辆运行安全性。 

用于撒砂控制系统的撒砂电磁阀，需要有好的性能，适用于恶劣的工作环境，便于安装和使用。 

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于轨道车辆撒砂控制系统的撒砂电磁阀，它具有控制活塞和二位三通预控电磁阀，控制活塞的小台阶便于其运行时的定位，二位三通预控电磁阀可以实现长时间通电。当轨道车辆施行紧急制动时，撒砂电磁阀得电，输出口与输入口导通，使撒砂控制系统施行自动撒砂，提高了轮轨的黏着系数，以防止车轮滑行。 

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。 

一种撒砂电磁阀，包括电器插头和电磁阀体，所述电磁阀体具有上阀盖、阀体、下阀盖。该撒砂电磁阀还包括二位三通预控电磁阀；所述电器插头通过电线与所述二位三通预控电磁阀连接，实现对二位三通预控电磁阀的通电和断电；所述二位三通预控电磁阀通过第一内六角圆柱头螺钉安装紧固在阀体上。 

优选的是，上阀盖与阀体通过第二内六角圆柱头螺钉安装固定。 

在上述技术方案中优选的是，下阀盖与阀体通过内第二六角圆柱头螺钉安装固定。 

在上述技术方案中优选的是，阀体底部插入圆柱销，以安装定位气口。 

在上述技术方案中优选的是，阀体还包括控制活塞、弹簧座、阀门、S气口、O气口、E气口。 

在上述技术方案中优选的是，控制活塞位于阀体内侧，其与阀体的连接部位安装有第一圆柱螺旋压缩弹簧。 

在上述技术方案中优选的是，控制活塞靠近阀体一侧设置有环形台阶。 

在上述技术方案中优选的是，弹簧座安装在阀体内侧，其与阀体的连接部位安装有第二圆柱螺旋压缩弹簧。 

在上述技术方案中优选的是，阀门位于阀体内侧，其与阀体接触密封。 

在上述技术方案中优选的是，所述S气口、O气口、E气口均位于阀体底部。 

在上述技术方案中优选的是，所述S气口为输入口。 

在上述技术方案中优选的是，所述O气口为输出口。 

在上述技术方案中优选的是，所述E气口为排气口。 

在上述技术方案中优选的是，上阀盖装置有第一钢球。 

在上述技术方案中优选的是，阀体装置有第二钢球。 

在上述技术方案中优选的是，阀体与上阀盖内腔连接位置放置有第一O型密封圈和第五O型密封圈。 

在上述技术方案中优选的是，所述阀体与下阀盖内腔连接位置放置有第五O型密封圈。 

在上述技术方案中优选的是，阀体与控制活塞外腔连接位置放置有第三O型密封圈和第二O型密封圈。 

在上述技术方案中优选的是，所述S气口、O气口、E气口均套有第四O型密封圈。 

本实用新型的撒砂电磁阀，包括电器插头、电磁阀体、二位三通预控电磁阀，电磁阀体还具有上阀盖、阀体、下阀盖。电器插头通过电线与二位三通预控电磁阀连接，实现对二位三通预控电磁阀的通电和断电；二位三通预控电磁阀通过内六角圆柱头螺钉安装紧固在阀体上。 

本实用新型的撒砂电磁阀，具有控制活塞和二位三通预控电磁阀，控制活塞外腔的环形小台阶便于其运行时的定位，二位三通预控电磁阀可以实现长时间通电。当轨道车辆施行紧急制动时，撒砂电磁阀得电，输出口与输入口导通，使撒砂控制系统施行自动撒砂，提高了轮轨的黏着系数，以防止车轮滑行。 

本实用新型的撒砂电磁阀，用于轨道车辆撒砂控制系统，其具有以下特点：