[实用新型]一种汽车蓄电池电压数字显示的稳压器电路

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及一种汽车蓄电池电压数字显示的稳压器电路。

[背景技术]

随着人们生活水平的提高，汽车的使用越来越普遍，对其性能的要求也越来越高，目前的汽车在使用时，在初始启动时，发动机和其他车载电子设备消耗瞬时电流很大，导致蓄电池电压下降，造成发动机点火的不及时，部分燃油燃烧不充分；另外，当行驶在路况不佳的路面时，造成发动机的负荷过重，使得蓄电池瞬时压降较大，降低用电设备的使用寿命；再者，随着车辆的附加功能增多，车载用电设备也逐渐增加，如音响等，当车载电器设备负载较大时，也会造成蓄电池电压的不稳定，对用电设备造成损坏，影响音响的音质效果。

有鉴于此，本设计人针对目前车载设备的缺陷进行研究改进，本案由此产生。

[实用新型内容]

本实用新型克服了上述技术的不足，提供了一种汽车蓄电池电压数字显示的稳压器电路，可稳定蓄电池两端电压及进行电压数字显示及异常提示。

为实现上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种汽车蓄电池电压数字显示的稳压器电路，包括有控制器1和用于滤波及稳定汽车蓄电池两端电压的滤波稳压电路2，所述滤波稳压电路2电压输出端连接有用于向控制器1提供电源的降压稳压电路3，所述控制器3上连接有用于采样蓄电池两端电压大小的电阻采样电路4、用于向控制器3提供基准电压的基准电压电路5、以及用于显示蓄电池两端电压大小的LCD显示屏6，所述电阻采样电路4采样信号输入端与蓄电池正极连接，电阻采样电路4采样信号输出端与控制器1采样信号输入端连接，所述基准电压电路5电压输入端与降压稳压电路3电压输出端连接，基准电压电路5的基准电压输出端与控制器3基准电压输入端连接。

所述滤波稳压电路2包括有电阻R6、发光二极管D5、滤波电容C6、以及极性电容C11～C13，所述电阻R6一端、滤波电容C6一端、电容C11正极相连接后与蓄电池正极、降压稳压电路3电压输入端、电阻采样电路4电压输入端相连接，电阻R6另一端与发光二极管D5正极连接，电容C11负极与电容C12正极连接，电容C12负极与电容C13正极连接，发光二极管D5负极与滤波电容C6负极、电容C13负极相连接后接地。

所述降压稳压电路3包括有三端稳压器21和并联在三端稳压器21电压输出端与地之间的电容C2～C5，所述三端稳压器21电压输入端与滤波稳压电路2正极电压输出端连接，三端稳压器21接地端接地，三端稳压器21电压输出端与控制器3电压输入端连接。

所述基准电压电路5包括有电阻R8、稳压管ZD1、以及电容C8，所述电阻R8一端与三端稳压器21输出端连接，电阻R8另一端与稳压管ZD1负极、电容C8一端相连接后作为基准电压电路5的基准电压输出端与控制器3基准电压输入端连接，稳压管ZD1正极与电容C8另一端相连接后接地。

所述电阻采样电路4包括有电阻R9和电阻R11，所术述电阻R9一端与蓄电池正极连接，电阻R9另一端与电阻R11一端、控制器1采样信号输入端相连接，电阻R11另一端接地。

所述控制器1上还连接有用于语音提示的语音模块7，所述语音模块7包括有扬声器71和扬声器驱动芯片72，所述扬声器驱动芯片72输入端与控制器1连接，扬声器驱动芯片72输出端与扬声器71输入端连接。

所述控制器1上还连接有用于显示蓄电池电压是否异常的状态指示灯电路8，所述状态指示灯电路8包括有电阻R1～R2、发光二极管D1～D2，所述发光二极管D1负极、发光二极管D2负极分别与控制器3连接，发光二极管D1正极通过电阻R1与降压稳压电路3电压输出端连接，发光二极管D2正极通过电阻R2与降压稳压电路3电压输出端连接。

所述控制器1上还连接有用于增强LCD显示屏6光亮度的背光源电路9，所述背光源电路9包括有电阻R3～R4、发光二极管D3～D4，所述发光二极管D3负极、发光二极管D4负极分别与控制器3连接，发光二极管D3正极通过电阻R3与降压稳压电路3电压输出端连接，发光二极管D4正极通过电阻R4与降压稳压电路3电压输出端连接。

所述控制器1上还连接有用于蓄电池泄放电压的电压泄放电路10，所述电压泄放电路10正极电压输入端与蓄电池正极连接，电压泄放电路10负极电压输入端与蓄电池负极连接，电压泄放电路10控制信号输入端与控制器1连接。

如上所述电压泄放电路10包括有电阻R5、电阻R7、以及三极管Q1，所述电阻R7一端作为控制信号输入端与控制器1连接，电阻R7另一端与三极管Q1基极连接，三极管Q1集电极通过电阻R5接蓄电池电压正极，三极管Q1发射极接地。