[实用新型]一种高压配电控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械电子领域，特别是指一种高压配电控制装置。

背景技术

电动汽车以车载电源为动力，采用高电压驱动电机，工作电压从几十到600V以上，已经远远超过安全电压的范围，一旦发生危险，将造成不可挽回的后果。近年来，随着各国电动汽车燃烧事件的发生，电动汽车的安全和防护技术逐渐引起了人们的高度关注，电动汽车高压电气系统的安全性和可靠性问题不容忽视。

电动汽车作为一个高压电气系统，由多种高压设备组成，高压设备可能存在的漏电、动力电池腐蚀性液体或气体、以及高压电缆绝缘介质和电连接器的老化、受潮等因素都会影响高压回路和电底盘之间的绝缘性能。一般来讲，电动汽车的绝缘性能指标主要用动力电池总正、总负与电底盘之间的绝缘电阻来衡量，国标在对电动汽车的安全性要求中明确规定了绝缘电阻的检测方法和安全性指标。标准中规定绝缘电阻值除以动力蓄电池的标称电压U，得到的动力电池绝缘电阻最小值需大于100Ω/V才能认为其满足绝缘要求。所以在车辆使用过程中，需要实时监控绝缘电阻，使其严格控制在人体安全电压和电流下，保证绝缘安全，同时还要避免车辆在发生漏电或短路危害时使人体受到危害。

电动汽车复杂的行驶路况，使其经常受到颠簸、振动、冲击等危害，它和传统车辆一样，也需要定期检查、维护和保养，高压电气回路中的各零部件必须按要求进行定期检查和维护。但在车辆长时间使用过程中，由于各零部件之间的机械连接结构和加工操作方式的限制，以及维护过程中可能出现的因人为疏忽、操作不当、或维护不及时等带来的问题，都会影响到高压回路中母线连接器或连接部位的紧固性和可靠性，引起接触不良，造成动力回路输出功率下降，连接部位发热甚至烧毁，不但降低了高压系统的安全性和可靠性，甚至影响到人身财产安全。

尽管随着机械结构的改进，采用高压互锁装置或锁扣式连接大大提高了连接可靠性，但高压回路中还是存在因未及时发现引起的一些可能影响安全的问题，例如，高压接触器触点粘结问题，以及近年来时有发生的因连接器松动引起的熔断器烧毁、接头部位打火、自燃等事件。所以，非常有必要对电动汽车使用过程中的高压绝缘安全性和回路连接可靠性进行实时监测。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种高压配电控制装置。该高压配电装置能够为电动车的高压配电提供一种更安全的方式。

基于上述目的本实用新型提供的一种高压配电控制装置，其特征在于，包括高压配电控制模块；所述高压配电控制模块分别通过三根接线连接于电动车高压回路的熔断器和接触器之间的一点A、高压配电箱接触器和负载之间的一点B、负载和电动车动力电池组负极之间的一点C，同时其外部接口通过接线与电动车的外部控制单元连接；所述高压配电控制模块采样A、C点之间的电压U_AC和B、C点之间的电压U_BC以及所述动力电池组电压U_bat，并通过比较所述采样的电压值判断所述接触器和熔断器的状态。

可选的，所述高压配电控制模块包括功率继电器输出控制子模块、通讯子模块、电压检测子模块、绝缘电阻检测子模块、通断检测子模块、控制器；所述输出控制子模块、通讯子模块、电压检测子模块、绝缘电阻检测子模块、通断检测子模块分别与所述控制器连接；在判断所述接触器和熔断器状态时，执行如下步骤：所述控制器上电；所述控制器进行自检；所述通讯子模块把自检状态发送给所述外部控制单元；所述控制器等待接收所述外部控制单元的控制命令；所述控制器接收所述外部控制单元的控制命令；所述控制器解析并判断所述控制命令；所述电压检测子模块和通断检测子模块根据所述控制命令采样U_AC、U_BC以及所述U_bat，并根据采样电压值判断所述接触器和熔断器的状态；所述通讯子模块将所述接触器和熔断器的状态发送到所述外部控制单元；所述通讯子模块接收所述外部控制单元发送的判断指令，根据所述判断指令执行相应操作。