[实用新型]一种衬套结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种衬套结构，属于汽车零部件结构技术领域。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车产品对衬套的疲劳、性能等都有越来越高的要求，传统的调试性能主要是胶料的调试、产品结构的变更。传统衬套的外管为圆筒形，产品需缩紧，才可以有缩紧衬套的缩紧效果。当产品受到缩紧力时，缩紧量过大，会增加产品的脱胶风险，且无法调整产品径向两个方向的静刚度比，不满足对特定方向径刚度要求值较大的要求。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种结构简单、加工容易的衬套结构，解决了衬套径向疲劳要求比较苛刻，且径向两个方向静刚度不一致，且通过胶料调试无法满足客户要求的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种衬套结构，其特征在于，包括两片扇形结构的外管，两片外管的中间设有内管，外管与内管之间设有刚度片，外管、刚度片与内管之间均设有橡胶。

优选地，所述的两片外管分别对应两片刚度片。

优选地，所述的两片外管之间的两个缝隙间均设有一个橡胶缓冲机构。

优选地，所述的橡胶缓冲机构上设有一个孔，其形状为“两手向上托”状，且正对着内管。

优选地，所述孔距离内管较远的一端上为凹陷处。

优选地，所述的外管上设有导向倒角。

本实用新型的各零件之间都有胶黏剂粘接，不会因产品各零件多次接触后，从而导致橡胶破损和脱落，使用寿命比较长。

本实用新型把传统衬套圆筒形外管改为两片扇形结构，当产品受到缩紧力时，缩紧量小，并且不会增加产品的脱胶风险。在其中部增加了两个刚度片，由于衬套径向两方向静刚度比值不同，通过调整刚度片的厚度，可以调整产品径向两个方向的静刚度比。同时在每个外管两端的压装方向增加了一个导向倒角，防止产品在压装时错位，导致外管压变形。由于增加了一个缓冲机构，可以起到一个缓冲的作用，避免两边外管在疲劳过程中接触时候产生异响。

附图说明

图1为一种衬套结构的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为两外管缝隙处橡胶的结构示意图；

图4为图2的仰视图。

附图标记说明：

1为外管、2为橡胶、3为刚度片、4为内管，5为橡胶缓冲机构，6为孔，7为导向倒角，A为凹陷处，B凸起处。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

本实用新型为一种衬套结构，如图1、图2所示，为一种衬套结构的结构示意图。其包括两片扇形结构的外管1，两片外管1的中间安装有内管4，外管1与内管4之间安装有刚度片3，构成一个增加刚度机构，且两片外管1分别与两片刚度片3一一对应，外管1、刚度片3与内管4之间均通过橡胶2连接。

两片外管1分别与橡胶2硫化在一起，且在外管1的压装方向增加了一个导向倒角7(如图4所示)，构成一个导向机构。橡胶2与刚度片3硫化在一起，在两片外管1之间的两个缝隙间均设有一个橡胶缓冲机构5。橡胶缓冲机构5上开有一个孔6，其形状为“两手向上托”状，且正对着内管4。孔6距离内管4较远的一端上为凹陷处A。

本实用新型的各零件之间都有胶黏剂粘接，不会因产品各零件多次接触后，从而导致橡胶破损和脱落，使用寿命比较长。外管1采用两片扇形结构，当产品受到径向缩紧力，橡胶2可以减少应力，并且不会增加产品的脱胶风险。

本实用新型把传统衬套圆筒形外管改为两片扇形结构，在其中部增加了两个刚度片3，由于衬套径向两方向静刚度比值不同，通过调整刚度片3的厚度，可以调整产品径向两个方向的静刚度比。同时在每个外管1的压装方向增加了一个导向倒角7，防止产品在压装时错位，导致外管1压变形。

本实用新型在压装过程中，由于受到一个收缩力的作用，两片外管1慢慢的靠近，此过程相当于传统衬套的缩紧过程，且不会由于缩紧量过大，导致产品脱胶。在压装到装配环时，如图3所示，两边的外管1向中间挤压，凹陷处A两侧的橡胶渐渐的缝隙变小，凸起处B的橡胶渐渐隆起，可以起到一个缓冲的作用，避免两边外管1在接触的过程中产生的异响。

将本实用新型放在静刚度试验机上，内管4在受到径向加载力时，内管4先与刚度片3一起向外管1靠近，由于增加了刚度片3，相当于增大了该方向的橡胶2有效接触面积，产品该方向刚度比没有增加刚度片3方向的刚度要大。

将本实用新型放在压装设备中，产品外管1两端增加了一个导向倒角7，产品在压装中，先是导向倒角7进入装配环中，有效的预防了产品在压装的时候错误，导致产品外管压变形。

将本实用新型放在疲劳试验机中，产品由于压装的过盈较大，产品的压装就相当于产品的缩紧过程，产品在压装时，橡胶2间的应力可以有效的被消除，且不会有脱胶风险，产品在受到条件比较苛刻的疲劳条件时，由于增加了一个缓冲机构(如图3所示)，可以预防产品在疲劳过程中产生异响。