[实用新型]用于校正排气歧管连接支架的工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及排气歧管校正设备领域，特别是涉及一种用于校正排气歧管连接支架的工装。

背景技术

排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管的，带有分歧的管路。为了固定排气歧管在车辆上的位置，排气歧管上通常固定有连接支架，在实际生产中，为了容易实现排气歧管和连接支架的固定连接，排气歧管和连接支架的连接方式通常采用焊接连接方式。

然而由于焊接工艺不可避免的热应力，实际生产中连接支架与排气歧管主体焊缝处的热应力引起的微小变形，往往使连接支架末端的连接螺栓通孔错位严重，错位的连接螺栓通孔使得排气歧管丧失互换性，影响排气歧管在车辆上的安装。

实用新型内容

针对上述的连接支架与排气歧管主体焊缝处的热应力引起的微小变形，往往使连接支架末端的连接螺栓通孔错位严重，影响排气歧管在车辆上的安装的问题，本实用新型提供了一种用于校正排气歧管连接支架的工装。

为达到上述目的，本实用新型提供的用于校正排气歧管连接支架的工装通过以下技术要点来解决问题：用于校正排气歧管连接支架的工装，主要包括底板、用于排气歧管连接支架定位的定位块和用于排气歧管气缸连接板固定的压紧装置，所述定位块和压紧装置均固定连接在底板上；所述定位块包括定位杆安装块和连接支架定位柱，所述连接支架定位柱固定连接在定位杆安装块的侧面；所述压紧装置包括压紧臂、联动臂、制动臂和制动臂座，所述制动臂座固定连接在底板上，所述制动臂和压紧臂的一端分别与制动臂座铰接连接，所述联动臂的两端分别与压紧臂和制动臂铰接连接。

设置在定位块上的连接支架定位柱，用于穿设连接支架末端的连接螺栓通孔，即将连接支架定位柱置放在连接支架末端的连接螺栓通孔内，再通过向制动臂相对于连接制动臂座端的另一端施加力矩，制动臂绕与其与制动臂座的铰接点转动，从而带动制动臂与联动臂的铰接点绕制动臂与制动臂座的铰接点转动，联动臂与制动臂的铰接点带动联动臂运动，联动臂与压紧臂的铰接点向压紧臂施加作用力，使得压紧臂相对于其与制动臂座的铰接点转动，实现压紧装置对排气歧管气缸连接板的压持，根据排气歧管上气缸连接板与底板的贴合情况和向制动臂上施加力矩的大小，可判断排气歧管连接支架与排气歧管焊接完成后的位置误差是否在允许范围内；在校对的时，若遇排气歧管连接支架与排气歧管焊接完成后的位置误差超过允许范围，可通过向排气歧管连接支架施加作用力，使得排气歧管连接支架产生形变，当气缸连接板与地板良好贴合，并且施加在制动臂上的力矩不大时，即完成了排气歧管连接支架在排气歧管上的校正。

优选的，所述压紧臂和制动臂均由一对长度相同的夹片构成，每个夹片包含至少一个自由端，所述压紧臂和制动臂均通过位于各自夹片相同位置的两个自由端与制动臂座铰接连接。

设置成夹片状的压紧臂和制动臂，且均通过位于各自夹片相同位置的两个自由端与制动臂座铰接连接，各自的每个自由端位于制动臂座的两侧，有利于增大压紧臂和制动臂各自的刚度，且使得压紧臂和制动臂分别与制动臂座连接紧凑，有利于增大压紧装置的压紧能力。

优选的，还包括压紧螺杆，所述压紧螺杆位于压紧臂两个夹片之间形成的中空结构内，并由与压紧螺杆螺纹配套的两颗螺帽固定于压紧臂上。

设置的压紧螺杆相对于压紧臂下表面凸出，在本实用新型运用时代替压紧臂与排气歧管气缸连接板接触；设置压紧螺杆与压紧臂成螺栓连接，使得通过调节压紧螺杆上的两颗螺帽调节压紧螺杆在压紧臂下侧的伸出长度，使得压紧装置适应更大厚度范围的气缸连接板的压紧要求；通过松懈压紧螺杆上的螺帽，调整压紧螺杆在压紧臂上的位置，使得压紧装置适应更大尺寸范围的气缸连接板的压紧要求。

优选的，还包括两个设置有卡口的限位垫片，两个所述的限位垫片分别位于所述的两颗螺帽与压紧臂之间。

设置在限位垫片上的卡口有利于防止压紧装置在使用时，限位螺杆收到气缸连接板的反作用力而发生转动，影响压紧效果。

优选的，所述制动臂相对于与制动臂座连接端的另一端上还设置有软套。

设置的软套有利于操作人员向制动臂施加力矩时握持舒适。

优选的，所述压紧装置至少有两个。

在本实用新型中设置至少两个压紧装置有利于保证压紧效果。

优选的，还包括垫板，所述垫板固定连接在底板上，且垫板位于压紧臂相对连接制动臂座端的另一端的下方。

设置的垫板用于置放排气歧管的气缸连接板，由于垫板的上表面高于底板的上表面，使得清除垫板上表面堆积的灰尘易于清除底板上表面堆积的灰尘，有利于保护排气歧管在校正时气缸连接板不易被损伤。