[实用新型]机车抑制保护系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车安全保护系统，尤其涉及一种机车运用时防止机车司机不当操作的抑制保护系统。

背景技术

当司机操纵制动控制器进行紧急制动时，由于司机不按规定使用制动机；如单缓小闸等不当操作，会降低机车或列车制动力，从而延长机车或列车制动距离。

部分机车制动机在司机操纵制动控制器进行紧急制动时，机车不会自动切除牵引力，又由于司机没有及时地切除牵引力，会延长机车或列车的制动距离。

当机车或列车分离或拉车长阀等由于列车管压力快速下降等原因引发紧急制动时，由于司机将小闸置于缓解位同样会缓解小闸，部分机车紧急制动不会自动切除牵引力，由于司机没有及时切除牵引力，也会延长机车或列车的制动距离。

由于机车故障或司机误操作导致列车总风缸压力缓慢下降，使列车管压力也随之缓慢下降，但不产生制动力，当总风缸或列车管压力下降到一定程度，司机错过制动时机再实施制动时，机车或列车将达不到规定制动力或不产生制动力。

司机在对机车或列车实施制动后，在未缓解制动力前就加载牵引力，如果不按规定或长时间在制动的情况下加载牵引力，将削弱和破坏机车、列车和车辆制动力而带来安全隐患的问题。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供的机车抑制保护系统解决了因司机操作不当错过制动时机或延长制动距离使铁路出现安全隐患的问题。

为了达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案为：提供的机车抑制保护系统包括分析处理单元，以及分别与分析处理单元连接的监测单元、控制单元、执行单元和显示单元；所述监测单元和执行单元的输出端均与控制单元和显示单元连接，所述控制单元的输出端与显示单元连接。

优选地，所述分析处理单元包括第一集成电路，以及分别与第一集成电路连接的继电器和延时阀。

优选地，所述监测单元包括分别与显示单元和控制单元连接的压力阀、调压阀、压力开关、电压测量仪、电流测量仪、电压传感器、无动力装置（滤尘止回阀）、风压继电器、分水滤气器、管道滤尘器、电子时间继电器、转换阀、电流感应器和电容。

优选地，所述执行单元包括分别与显示单元和控制单元连接的遮断阀、放风阀、电空阀、开关、接触器、整流装置、无动力装置（滤尘止回阀）、风压继电器、电子时间继电器、转换阀、调压阀和变压器。

优选地，所述显示单元包括显示屏、发光二极管、扬声器、报警单元和指示灯组成。

优选地，所述控制单元包括第二集成电路，以及与第二集成电路连接的输入模块；所述第二集成电路包括信息储存模块和信息转换模块。

优选地，所述第一集成电路由空气压力检测保护模块、电流检测保护模块和逻辑保护控制模块组成。

本实用新型的有益效果为：分析单元能够对监测单元监测到的机车各部件的信息参数实时传递给分析处理单元，分析处理单元将信息处理后根据控制单元设定的抑制保护动作值和参数对执行单元发出命令来解决司机操作不当给铁路带来安全隐患的问题，分析处理单元给执行单元发送命令的同时将数据传递给显示单元显示，若出现机车故障或司机操作不当，控制单元的报警模块便会发出报警警示；该系统还能有效地防止在机车故障或人为的让列车总风缸压力在不产生制动力的情况下缓慢下降时发出报警警示。

附图说明

图1为机车抑制保护系统的原理框图。

具体实施方式

如图1所示，该机车抑制保护系统包括分析处理单元，以及分别与分析处理单元连接的监测单元、控制单元、执行单元和显示单元；所述监测单元和执行单元的输出端均与控制单元和显示单元连接，所述控制单元的输出端与显示单元连接。

目前铁路机车上的制动机主要有DK-1、JZ-7和CCB-Ⅱ等型号，其制动方式是通过利用电子电路、空气管路等方面对压缩空气的控制来实现机车、车辆和列车的紧急制动。本实用新型设计的机车抑制保护系统就是对上述各种型号进行的机车进行抑制保护的。