[实用新型]组装式渣池

说明书

技术领域

本实用新型涉及渣池，特别是一种组装式渣池。

背景技术

在城市人口和经济快速增长以及公共政策措施的强力推动下，中国城市轨道交通正在进入一个快速发展的新阶段。可以预见，特大城市与大城市的人口规模将持续增长，越来越多的城市将会进入特大城市与大城市的行列，城市群（带）和城镇聚集区也会逐渐增多增强。随着生活水平的提高，城市居民对交通出行的质量（速度、灵活性、舒适性和安全性）将有更高的要求。在国家土地、环境以及节能减排政策的引导下，城市土地开发利用将朝高密度集约化的方向发展。因此，在特大城市、大城市、以及城市群中，将会出现更多的适合大容量快速轨道交通建设的交通走廊。许多城市也意识到，一个规划合理的城市轨道交通系统可以成为集约化土地利用发展的中心纽带和引擎。地铁作为新生事物和城市经济的巨大引擎，发展潜力巨大，前景异常广阔。

盾构法是地铁隧道施工最主要的方法。盾构机在地层中掘进，通过盾体外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时通过刀盘切削前方土体，其渣土通过皮带输送机及水平运输设备运至洞外。因施工过程中所产生渣土的量较大，故所有盾构项目均需要建造渣土池，用以进行渣土的集中存放和外运。现有盾构施工项目所采用的渣池一般都是采用混凝土现浇而成，池壁的修建更是需经过绑扎钢筋、支模、浇注混凝土、拆模、养护等多道工序，耗用大量的人力物力，且建造时间长。而在整个工程完工后，渣池即进行报废，不能重复利用。

发明内容

本实用新型根据现有技术的不足提供一种可以合理堆放渣土，不仅能节约施工场地，还能方便渣土的处理，有效的控制了污染的范围，并能重复利用的组装式渣池。

本实用新型提供的技术方案：所述一种组装式渣池是由混凝土底板和前、后、左、右拼接侧板组成的上敞口式方形池体，所述前、后、左、右拼接侧板均有多根侧面开有凹槽的金属立柱和多块预制板拼接而成，每块预制板的两侧边对应嵌入其两侧金属立柱的凹槽内，在混凝土底板的四周设有地圈梁，在地圈梁的上表面设置有预埋钢板，每块拼接侧板通过其多根金属立柱与预埋钢板焊接。

本实用新型进一步的技术方案：在每块拼接侧板的顶部倒扣有固定槽钢。

本实用新型进一步的技术方案：在渣池的池口设有多根顶部支撑杆，多根顶部支撑杆均匀分布在前、后拼接侧板之间。

本实用新型较优的技术方案：所述金属立柱为H型钢或采用两槽钢拼接而成。

本实用新型较优的技术方案：所述混凝土底板是采用C20普通混凝土浇筑而成。

本实用新型结构简单，经济实用，存放效果好，有效的节约了空间，合理的规划了施工的场地，很好的控制了渣土的污染；本实用新型除了底板是采用混凝土浇筑而成的，其它部位采用预制板、型钢、槽钢拼接而成，渣池的长、宽尺寸可根据实际需要调整；本实用新型可以循环使用，即使更换工地只需简单二次拆装便能使用，其制作简便，经济实用，也可以直接填埋，简单方便。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图；

图2是图1的AA’剖面视图；

图3是图1的BB’剖面视图。

图中：1—金属立柱，2—地圈梁，3—预制板，4—混凝土底板，5—顶部支撑杆，6—固定槽钢，7—预埋钢板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1、图2和图3所示，所述一种组装式渣池是由混凝土底板4和前、后、左、右拼接侧板组成的上敞口式方形池体，所述前、后、左、右拼接侧板均有多根侧面开有凹槽的金属立柱1和多块预制板3拼接而成，所述金属立柱1为H型钢或采用两槽钢拼接而成，在每块拼接侧板的顶部倒扣有固定槽钢6，每块预制板的两侧边对应嵌入其两侧金属立柱1的凹槽内，在混凝土底板4的四周设有地圈梁2，在地圈梁2的上表面设置有预埋钢板7，每块拼接侧板通过其多根金属立柱1与预埋钢板7焊接。在渣池的池口设有多根顶部支撑杆5，多根顶部支撑杆5均匀分布在前、后拼接侧板之间。

所述混凝土底板4是采用C20普通混凝土浇筑而成。

本实用新型的具体实施方式：依据车站顶板覆土厚度一般约为2.5m～3m，考虑到组装式渣池的通用性，故初步确定渣池的深度3200mm。即地下2200mm，地上1000mm。渣池长宽依据施工场地条件确定，渣池容量依据盾构出土要求确定。