[实用新型]一种减震鞍座

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种鞍座，特别是涉及一种减震鞍座。

(二)背景技术

现有的鞍座一般包括直接与人体接触的坐垫以及位于底座的支撑架，支撑架与自行车架之间可以通过连接件进行连接。

随着使用者对自行车或电动车骑行的舒适性要求的日益提高，对鞍座的要求也越来越高。现有的大多数鞍座仅仅靠支撑架和坐垫本身的弹性来实现缓冲，但缓冲的效果仍有待进一步改进和提高。因此，有必要对现有的鞍座进行改进，使其能够增加鞍座的减震效果，提高骑行的舒适度。

(三)实用新型内容

为了克服现有鞍座的不足之处，本实用新型提供了一种减震鞍座。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

本方案的一种减震鞍座，包括坐垫，所述坐垫的下部设置有底座；所述底座的下部设置有支撑架；所述底座的前部与支撑架的前部相连接；所述底座的后部和支撑架的后部通过缓冲柱相连接；所述缓冲柱和支撑架之间设置有支撑板。

进一步，所述缓冲柱为长方体结构。

进一步，所述缓冲柱的材质为聚氨酯。

进一步，所述支撑板的面积大于缓冲柱所占的面积。

本实用新型的有益之处在于：在鞍座的底座和支撑架之间设置缓冲柱，增加了鞍座整体的减震效果，提高了骑行的舒适度。

(四)附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的仰视图。

其中：1-座垫，2-底座，3-支撑架，4-缓冲柱，5-支撑板。

(五)具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种实施方式做出简要说明。

如图1的一种减震鞍座，包括坐垫1，所述坐垫1的下部设置有底座2；所述底座2的下部设置有支撑架3；所述底座2的前部与支撑架3的前部相连接；所述底座2的后部和支撑架3的后部通过缓冲柱4相连接；所述缓冲柱4和支撑架3之间设置有支撑板5；所述缓冲柱4为长方体结构；所述缓冲柱4的材质为聚氨酯；所述支撑板5的面积大于缓冲柱4所占的面积。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。