[实用新型]发动机智能化小型风门控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及小型汽油发动机领域，尤其是指发动机的风门控制装置。 

背景技术

目前市场上的小型单缸通用发动机要么为手控风门开关控制装置，要么是通过简单的启动转速机械机构协调风门开关的拉簧装置。 

首先单缸通用发动机手控风门开关控制装置，引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化。在汽油尚未气化而呈“湿湿“的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用,阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。但需要凭使用者的手感觉来掌握拉线拉出的长短，以调节混合气浓度。但是有些使用者对这一构造并不熟悉。冬天启动发动机时，喜欢把风门全部拉出。其实，这样做既费油，也不好启动。因为阻风门拉死以后，混合气的浓度很高，火花塞上的电极被油滴粘住，反而不跳火，发动机无法启动。 

再次通过简单的启动转速机械协调风门开关的拉簧装置，由于无法适应冷机和热机的两种不同工况状态，这样在冷机的时候，还可以通过未达到怠速前关风门正常启动发动机，达到怠速后开风门；但在热机的时候也同样执行未达到怠速前关风门启动发动机，就会在汽缸内形成积炭，加快气缸磨损，缩短发动机寿命，还会浪费燃油。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种简单的风门自动控制装置，使发动机在冷态和热态的两种不同环境温度下，通过温度传感器连续监测发动机所处的环境温度，然后报告给发电系统中的风门控制器，由风门控制器进行控制，调整输出控制信号的占空比以带动相应的机械传动装置及风门开关装置，执行风门开关大小的控制。避免了不论冷、热态都关闭风门，造成的汽缸内形成积炭，加快气缸磨损，缩短发动机寿命。 

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是一种发动机智能化小型风门控制装置,包括风门控制器、发动机化油器风门驱动块、电磁开关和放大机构，所述风门驱动块上固定有风门立柱，所述风门立柱上固定有风门开关片；所述放大机构转动是设置在放大机构中心柱上，所述放大机构通过其上的滑柱设置在所述风门驱动块上驱动所述风门驱动块转动；其特征在于在所述发动机上还固定安装有电磁开关，所述电磁开关的活动端固定有推动杆；所述推动杆设置在所述放大机构上开设的弧形槽中驱动所述放大机构转动；所述电磁 开关与风门控制器连接，所述风门控制器连接有感应所述发动机温度的温度感应装置。 

所述电磁开关为推动式电磁开关，其通过电磁开关支架固定在所述发动机上。 

所述温度感应装置为温度传感器。转速感应装置为霍尔传感器。控制输出为控制电缆线束。 

在所述风门驱动块上开设有弧形槽，所述放大机构的滑柱自由地设置在所述弧形槽内驱动所述风门驱动块转动。 

本实用新型的风门自动控制装置，通过温度传感器感应发动机的温度，将感应的温度信息发送至风门控制器，通过风门控制器向电磁开关下达开启或关闭的控制命令，通过电磁开关驱动放大机构转动从而带动风门驱动块转动，同时带动风门开关片转动，实现风门开关片的自动开启和闭合。其转速感应装置感应发动机曲轴的实时转速，决定风门开、关的大小，保证发动机稳定可靠的起动。根据发动机的温度、曲轴的实时转速控制风门的开闭和动作大小，避免了不论冷、热态都关闭风门，造成的汽缸内形成积炭，加快气缸磨损，缩短发动机寿命。而且结构简单，仅需在原有系统上增加温度和转速传感器、一只电磁开关、电磁开关支架和风门控制器、放大机构即可实现，成本低廉，容易实现控制，提高了发动机的使用寿命。 

附图说明

图1，本实用新型结构示意图。 

具体实施方式

针对上述技术方案，现举一较佳实施例并结合图示进行具体说明。本实用新型的风门控制装置，其主要包括风门驱动块、放大机构、电磁开关、风门控制器及温度传感器，转速传感器，参看图1，其中。 

位于化油器内的风门开关片1，固定安装在风门驱动块2的立柱3上，立柱3可转动式安装在化油器上。在风门驱动块上开设有圆弧形槽，风门驱动块2在外力作用于圆弧形槽处时，可带动风门开关片1转动，实现风门开关片的开启和关闭。 

放大机构4，位于风门驱动块一侧，放大机构4的中心柱42固定安装在化油器上，放大机构4可围绕中心柱转动。在放大机构4一端设置有滑柱41，该滑柱41一端自由设置在风门驱动块上的圆弧形槽内。在放大机构4上还开设有一弧形槽，在本实施中该槽为腰形槽。