[实用新型]一种锂电池及使用该锂电池的汽车应急启动电源

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力锂电池应用，特别涉及汽车应急启动电源(Jump-starter)。

背景技术

汽车应急启动电源用于在极端条件下的汽车启动，例如低温启动。在短时间内提供大电流，从而启动汽车。在极端条件下，瞬间堵转电流可达1500A以上，属于典型的短时间大电流放电情况。

市场上汽车应急启动电源产品多年来绝大多数是用铅酸电池制造的。铅酸电池在制造、使用、回收过程中可能造成严重的环境污染；且应急启动电源属于低温环境下使用的非常用设备，闲置时间长。铅酸电池中的铅容易发生氧化，造成电池无法正常工作。

相比之下，采用锂电池可避免上述的铅酸电池中的问题。因此，现有技术中亟需采用锂电池的汽车应急启动电源。然而，为了满足汽车应急启动电源所需的电压电流，需要多节大倍率锂电芯并联的锂电池，但现有技术中缺乏将多节大倍率锂电芯直接并联的技术。

这是由于，如果将多节大倍率锂电芯直接并联，一旦某一个锂电芯发生内部短路，相当于对直接并联的其它多节电芯进行外部短路。由此，其它多节电芯形成超大电流给发生内部短路的电芯供电，由于锂电池体积小，热容量小，因而发生内部短路的锂电芯会快速升温，甚至发生着火或爆炸。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型中披露了一种锂电池，本实用新型的技术方案是这样实施的：

一种锂电池，包括：M个串联的锂电芯组，所述锂电芯组包括N个锂电芯，所述锂电芯之间通过PTC热敏电阻并联；其中，任一个所述锂电芯与至少一个所述PTC热敏电阻热接触。

更进一步地，其特征在于，M不小于2。

更进一步地，其特征在于，N不小于3。

更进一步地，其特征在于，所述PTC热敏电阻的一侧与所述锂电芯热接触。

更进一步地，其特征在于，所述PTC热敏电阻的两侧分别与锂电芯热接触。

更进一步地，其特征在于，所述热接触为直接接触或通过热的良导体接触。

本实用新型中进一步披露了一种汽车应急启动电源，本实用新型的技术方案是这样实施的：

一种汽车应急启动电源，包括前述的锂电池。

实施本实用新型的技术方案可解决现有技术中锂电池的一个锂电芯发生内部短路后可能发生过热、燃烧甚至爆炸的技术问题；实施本实用新型的技术方案，通过在锂电芯之间设置高温状态下变为高阻态的PTC热敏电阻(正温度系数热敏电阻)，使得当锂电芯内部短路，PTC热敏电阻温度升高，即可实现将内部短路的锂电芯与其他并联的锂电芯断开，由此可实现防止因一个锂电芯内部短路造成锂电池整体过热、燃烧甚至爆炸的技术效果，进而实现提高锂电池安全性的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种具体实施方式的四串多并联锂电池结构示意图；

图2为本实用新型的另一种具体实施方式的三串多并联锂电池结构示意图。

在上述附图中，各图号标记分别表示：1-锂电芯组；2-锂电芯；3-PTC热敏电阻。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的具体实施方式中，一种锂电池，包括：M个串联的锂电芯组1，所述锂电芯组1包括N个锂电芯2，所述锂电芯2之间通过PTC热敏电阻3并联；其中，任一个所述锂电芯2与至少一个所述PTC热敏电阻3热接触。