[实用新型]新型电动汽车充放电试验平台

权利要求书

1.一种新型电动汽车充放电试验平台，其特征在于主要包括采用CAN总线连接的控制板和监控单元；控制板分别连接液晶显示器、指示灯、14V/1A变压器、14V/0.5A变压器，液晶显示器连接24V开关电源；监控单元分别连接5V&12V开关电源、多费率电能表一、开关电源模块、急停开关、多费率电能表二；三相四线电源、漏电断路器二、多费率电能表一、开关电源模块、直流熔断器、电池包及BMS系统、逆变器依次连接；逆变器、多费率电能表二、漏电断路器三、负载依次连接；急停开关连接直流接触器，直流接触器位于直流熔断器、电池包及BMS系统之间并与两者连接；漏电断路器一位于三相四线电源、漏电断路器二之间并与两者连接。

2.根据权利要求1所述的新型电动汽车充放电试验平台，其特征在于：所述多费率电能表一与监控单元、开关电源模块与监控单元、多费率电能表二与监控单元、液晶显示器与控制板之间分别通过串口线连接。

3.根据权利要求2所述的新型电动汽车充放电试验平台，其特征在于：所述三相四线电源中的A相及N线连接到漏电断路器一的输入端，三相四线电源与漏电断路器二采用导线连接，漏电断路器一的输出端与24V开关电源、14V/1A变压器、14V/0.5A变压器、5V&12V开关电源的输入端通过导线连接，开关电源模块的输出端采用导线连接到直流熔断器输入端的正负极，直流熔断器的输出端及电池包的正极采用导线连接到急停开关的输入端，直流熔断器与直流接触器的负极采用导线相连，电池包的正负极采用导线与逆变器输入端的正负极相连。

4.根据权利要求3所述的新型电动汽车充放电试验平台，其特征在于：所述漏电断路器二与多费率电能表一、多费率电能表一与开关电源模块、逆变器与多费率电能表二、多费率电能表二与漏电断路器三、漏电断路器三与负载之间分别采用三线四相制导线连接。

5.根据权利要求4所述的新型电动汽车充放电试验平台，其特征在于：所述逆变器为三相四线220V逆变器。

6.根据权利要求4所述的新型电动汽车充放电试验平台，其特征在于：所述监控单元包括主板模块、核心板模块、液晶模块、直流充电终端CAN总线通信模块、高频开关电源RS485总线模块、按键输入模块、以太网通讯模块和输入/输出模块。