[实用新型]一种变流量高度调整阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及对空气弹簧进行充排气的高度调整阀，尤其涉及一种能够根据车体载荷变化程度不同实现流量控制的变流量高度调整阀。

背景技术

在城市轨道交通领域，高度调整阀作为空气弹簧悬挂系统中的重要部件，能够根据上下客时车重载荷的变化，通过向空气弹簧充排气，一方面保证车体与轨面维持一定高度以方便旅客上下车，另一方面保证前后车体高度一致维持前后车辆之间的可靠连挂；另外，车辆直线运行时，车辆在正常的振动情况下，高度阀不对空气弹簧进行充排气作用，当车辆通过曲线时，由于车体的倾斜，导致转向架左右侧发生载荷增减，高度阀进行充排气作用，使左右空气弹簧的高度保持基本一致，从而减小车体的倾斜，保证车辆运行的安全性，同时提高乘客的舒适性。这就要求高度调整阀需要进行流量控制，当车载快速变化时，能够进行加速充排气；当车辆运行时，具有不感应区，对空气弹簧不充气或者缓慢充排气微调，保持车体稳定。目前，轨道交通用高度阀为实现流量控制功能，其零部件数目多，结构复杂，导致稳定性差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述不足，提供一种变流量高度调整阀，其结构简单稳定性高。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供的变流量高度调整阀，其特征在于：包括阀体、置于阀体内的阀座、阀门、和阀杆，所述阀体内自上而下依次设置进气腔、阀座、出气通道、与阀杆间隙密封的滑道，所述阀杆沿轴向开设有排气通道，所述阀座的排气孔自上而下具有相接的圆柱孔和锥形孔，所述锥形孔的下端口经大于上端口经，所述阀杆的上端头部自上而下具有相接的柱面和锥面，所述锥面下端外径小于上端外径，所述阀杆的柱面与阀座的圆柱孔之间为可实现间隙密封的间隙配合，阀座的排气孔上方置有阀门，所述阀门与阀座形成用于控制进气腔与出气通道通断的第一密封副，所述阀门与阀杆的上顶面形成用于控制出气通与排气道通断的第二密封副。

为了解决以上技术问题，本实用新型进一步的改进如下：

1、所述阀门为止回阀门。

2、所述阀门上方设置有压簧，阀门通过压簧保持下压趋势。

3、所述第一密封副之间为平面密封、锥面密封或球面密封中的一种，所述第二密封副之间为平面密封、锥面密封或球面密封中的一种。

4、所述阀座的排气孔周壁向上凸起形成凸台，所述阀门的下端面具有橡胶垫，所述第一密封副依靠所述凸台与所述橡胶垫相抵实现密封；所述第二密封副依靠阀杆的上顶面与所述橡胶垫相抵实现密封。

5、所述凸台为环状凸台，所述橡胶垫为环形或圆形。

6、所述滑道内壁沿径向开设有环形槽，环形槽内嵌有套在阀杆上的橡胶密封环。

本实用新型对阀座、阀杆分别进行特殊的结构设计，其中，阀座的排气孔设计成两段式，上段为圆柱孔，下段为锥形孔；而阀杆则设计有排气通道，并且阀杆的头部也设计成两段式，上段为柱面，下段为缩颈式（即具有一定斜度的变径加工），当两者配合使用时，充排气时开口大小将发生变化，可以满足不感应区、缓充/缓排、快充/快排功能实现。具体各功能实现详见实施方式。

本实用新型高度调整阀实现原理简单，零部件数量少，结构紧凑，由机械零件特殊结构配合使用即可满足复杂的功能要求，具有响应速度快，稳定性高，使用寿命长的特点。

附图说明

图1为本实用新型变流量高度调整阀状态一剖视结构示意图。

图2为本实用新型变流量高度调整阀状态二剖视结构示意图。

图3为本实用新型变流量高度调整阀状态三剖视结构示意图。

图4为本实用新型变流量高度调整阀状态四剖视结构示意图。

图5为本实用新型变流量高度调整阀状态五剖视结构示意图。.

图中标号示意如下：

1-阀体，2-阀门，3-阀座，4-阀杆，5-压簧，6-进气腔，7-出气通道，8-排气通道，9-滑道，10-橡胶密封环。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。