[实用新型]自行车零度螺旋伞齿轮随机着力传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车传动机构的技术领域，尤其是一种自行车零度螺旋伞齿轮随机着力传动机构。

背景技术

在公知的技术领域，自行车在当今社会越来越被人们所重视，无需能源实现人员流动，特别是近年来城市发展起来的城市自行车租赁网更是形成了为解决城市交通阻塞、节省能源的重要交通平台，自行车同时也适合人们锻炼身体、增强体魄。在城市自行车租赁网中株洲等城市做出表率，给城市的交通便利与环境保护带来了积极的作用。

传统的自行车传动机构系统一般包括：脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件，人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄、链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进，简而言之，即采用脚踏板与链轮固联结合的传动方式，每次脚蹬都是在相同的角度用力，造成链轮部分齿受力，导致链轮磨损不均匀而提早报废。现在也流行一种无链自行车，其中采用脚踏板与直齿伞齿轮固联的，其磨损情况完全一样，磨损报废比链轮来得更快，不能适应自行车对复杂路面、长时间、不定向受力的要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服上述问题，提供一种结构简单、耐磨损、使用寿命长、运行稳定且噪音小的自行车零度螺旋伞齿轮随机着力传动机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自行车零度螺旋伞齿轮随机着力传动机构，包括脚踏板动力输入装置，具有相对且间隔设置的中轴安装壳体和后轴安装壳体，在所述中轴安装壳体和后轴安装壳体之间设有传输轴安装筒，在所述中轴安装壳体内设有与脚踏板动力输入装置传动连接的动力输入中轴，在所述传输轴安装筒和后轴安装壳体内分别设有动力传递轴和后轴安装端部，所述动力输入中轴通过中轴零度螺旋伞齿轮副与动力传递轴的一端传动连接，且在动力输入中轴与中轴零度螺旋伞齿轮副中的主动轮之间设有棘轮组件，所述动力传递轴的另一端通过后轴零度螺旋伞齿轮副与后轴安装端部传动连接。

进一步的，考虑到整体结构的密封润滑性能以及作为机架支承的作用，本实用新型所述传输轴安装筒的两个端部分别与中轴安装壳体和后轴安装壳体连为一体设置。

进一步的，为了延长动力传递轴的使用寿命、增强整体结构的强度，本实用新型在所述动力传递轴与传输轴安装筒的内壁之间设有耐磨润滑轴套。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，实现了脚蹬力于齿轮间的随机负重啮合，避免了传统的链轮式传动以及直齿轮副传动中重复于几个轮齿负重的缺陷，使得啮合齿轮寿命得到大幅提高，用动力传递轴作绕其轴心旋转把动力输入中轴的蹬力传递给后轴安装端部，实现无链传输，传动效率高，同时动力传递轴还担负自行车的机架支承作用，以提高整体结构的强度，整体机构内部能够形成全封闭状态，无外部尘土进入机构内而确保各零部件能够在良好润滑条件下工作，本方案耐磨损、使用寿命长、运行稳定且噪音小，同时传动效率高，且能够适应复杂路面、长时间、不定向受力的要求。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的局部剖面示意图一。

图3是图1的局部剖面示意图二。

图中：1.中轴安装壳体，2.后轴安装壳体，3.传输轴安装筒，4.动力输入中轴，5.动力传递轴，6.后轴安装端部，7.中轴零度螺旋伞齿轮副，8.棘轮组件，9.后轴零度螺旋伞齿轮副。 

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1、图2和图3所示的本实用新型自行车零度螺旋伞齿轮随机着力传动机构的优选实施例，包括脚踏板动力输入装置，具有相对且间隔设置的中轴安装壳体1和后轴安装壳体2，在所述中轴安装壳体1和后轴安装壳体2之间设有传输轴安装筒3，在所述中轴安装壳体1内设有与脚踏板动力输入装置传动连接的动力输入中轴4，在所述传输轴安装筒3和后轴安装壳体2内分别设有动力传递轴5和后轴安装端部6，所述动力输入中轴4通过中轴零度螺旋伞齿轮副7与动力传递轴5的一端传动连接，且在动力输入中轴4与中轴零度螺旋伞齿轮副7中的主动轮之间设有棘轮组件8，所述动力传递轴5的另一端通过后轴零度螺旋伞齿轮副9与后轴安装端部6传动连接，所述传输轴安装筒3的两个端部分别与中轴安装壳体1和后轴安装壳体2连为一体设置，在所述动力传递轴5与传输轴安装筒3的内壁之间设有耐磨润滑轴套。