[实用新型]桥梁顶推导向及纠偏装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工领域，特别是涉及一种桥梁顶推导向及纠偏装置。 

背景技术

在桥梁顶推施工中，为了保证桥梁沿预定的顶推路线前进，需要设置导向装置来引导桥梁的前进轨迹。当主梁侧向偏离顶推路线较大时，需采用纠偏装置来使桥梁回到预定的顶推路线上来。 

在实际顶推施工中，通常采用固定滚轮作为限位装置，即将滚轮固定在设计轨迹横向两侧，滚轮与主梁纵向相对滚动，横向则对主梁的偏移进行限制。当主梁横向偏位较大时，则利用横向设置的千斤顶直接起顶对主梁进行动态纠偏。理论上，顶推设计前进轨迹是连续的，沿设计轨迹线两侧连续布置限位装置可以完全保证顶推主梁沿设计轨迹前进，不会发生偏离，即不需要纠偏装置。 

在实际工程中，由于顶推均在临时墩上进行，临时墩非连续地散布在设计顶推轨迹线上，限位纠偏装置也安置在临时墩上，相对顶推轨迹的连续线其则为点的形式。顶推过程由于多台千斤顶动力的不均衡性，顶推主梁为扭动蛇形前进，所以无法保证当顶推主梁前端到达限位点时，刚好与限位装置接触，限位装置功能按理想的状态工作。临时墩间距越大时，两者差别可能越大，甚至可能出现限位装置卡阻顶推主梁的前进的现象。 

在实际工程中，当对主梁采用千斤顶纠偏时，需要在纠偏千斤顶与顶推主梁间安置滑板，以减小二者之间的摩擦，同时千斤顶的顶升速率小于主梁顶推前进速率，且顶程有限，由于纠偏需在主梁顶推过程中动态纠偏，当达到千斤顶的最大顶程时，需要停止主梁顶推，千 斤顶回油并调整位置，再重启主梁顶推。往往是搞的操作人员手忙脚乱，却难以达到实际理想的效果。 

在实际顶推过程中，限位与纠偏往往同步交替进行的，纠偏回到设计轨道时就要转换为限位，限位过程中如偏离较大就要启用纠偏，而频繁更换两种设备必然使顶推的连续性大大降低。 

实用新型内容

（一）要解决的技术问题 

本实用新型的目的是提供一种集导向和纠偏功能于一体的桥梁顶推导向及纠偏装置。 

（二）技术方案 

为了解决上述技术问题，本实用新型提供桥梁顶推导向及纠偏装置，其包括滑道盒、多块不同厚度的导向滑块以及支架；所述支架的一端固定在桥墩上，其另一端设有调节装置；所述调节装置与所述滑道盒连接，所述支架通过所述调节装置支撑所述滑道盒和导向滑块；所述滑道盒包括导向滑板和两块滑块限位板，所述导向滑板为平行于梁体顶推方向的钢板；所述滑块限位板沿梁体顶推方向安装在所述导向滑板两侧；所述导向滑块一面置于所述导向滑板上，另一面与梁体接触。 

其中，所述滑道盒还包括光滑钢板，所述光滑钢板铺设在所述导向滑板与所述导向滑块之间。 

其中，所述导向滑块与所述光滑钢板接触的一面为光滑面，与梁体接触的一面为粗糙面。 

其中，所述多块导向滑块以厚度相同的两块为一组，相邻厚度组之间的厚度差不大于2mm。 

其中，所述调节装置由丝杆和调节螺栓构成；所述丝杆安装在所述支架上，其顶端与滑道盒的下端通过固定螺栓连接，所述调节螺栓安装在所述丝杆上。 

其中，所述导向滑块为聚四氯乙烯滑块。 

其中，所述导向滑块的前端设有1/30～1/15的契形坡。 

（三）有益效果 

本实用新型提供的桥梁顶推导向及纠偏装置，其包括滑道盒、多块不同厚度的导向滑块以及支架；支架的一端固定在桥墩上，其另一端设有调节装置；调节装置与滑道盒连接，支架通过调节装置支撑滑道盒和导向滑块；滑道盒包括导向滑板和两块滑块限位板，导向滑板为平行于梁体顶推方向的钢板；滑块限位板沿梁体顶推方向安装在导向滑板两侧；导向滑块一面置于导向滑板上，另一面与梁体接触。采用滑块进行导向和纠偏，与梁体接触面积大，能同时适用钢梁及混凝土梁，可作用于钢梁腹板位置。同时，装置构造简单，操作便利，可重复使用，对于顶推施工有广泛的适用性。 

附图说明

图1为本实用新型桥梁顶推导向及纠偏装置的半剖示图； 

图2为本实用新型桥梁顶推导向及纠偏装置的滑道盒俯视图； 

图3为本实用新型桥梁顶推导向及纠偏装置的滑道盒侧剖示图； 

图中，1：支架；2：丝杆；3：调节螺栓；4：固定螺栓；5：导向滑板；6：光滑钢板；7：滑块限位板；8：导向滑块；9：梁体；10：调节装置；20：滑道盒。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。