[实用新型]一种空气压缩机散热结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及弹性流体泵的散热技术领域，尤其涉及一种空气压缩机散热结构。

背景技术

空气压缩机是通过叶片或转子的旋转运动或活塞的往复运动将空气压缩在贮气罐中，并在需要时排气。传统的无油空气压缩机的散热方式主要有两种：一种风冷，另一种是水冷或油冷。

其中风冷又可以分为两种：一种是利用装在压缩机电机转轴一端或两端的轴流风扇来对电机、缸套以及缸盖进行散热的。另一种是外加单独的散热装置，比如散热风机。

风冷里面的第一种所用的风扇一般都是轴流风扇，轴向出风或者抽风，因此主要给电机散热，对缸盖和缸套基本没有起到散热的作用，即使有作用也很小。在电机转轴的一端或两端装上轴流风扇来对压缩机进行散热的方式，对额定工作压力0kpa～600kpa；功率≤1000W或者更小的无油摇摆式空气压缩机来说是比较经济实用的；但对额定工作压力＞600kpa，且电机功率＞1000W的摇摆式无油压缩机来说，散热效果并不理想。

此外，压缩机长时间运行过程中，如果风扇不能对压缩机进行有效的散热，必定会造成电机、缸套以及缸盖温度过高，造成的后果主要有：1）电机温度过高，导致压缩机自动停机；2)缸套、缸盖温度过高影响压缩机的容积效率，导致电机效率低，浪费能源，也影响零部件的稳定性；3）存在一定的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术中存在的一些问题，本实用新型的目的在于提供一种空气压缩机散热结构，有效提高缸盖、缸套散热效果，让缸套和缸盖保持在一定的温度，进而提高空气压缩机的效率。

为达到以上目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种空气压缩机散热结构，包括：压缩机本体，设置在压缩机电机主轴至少一端上的轴流风扇，以及位于压缩机本体上的至少一个缸盖散热结构；其特征在于，所述压缩机本体上还设有用来对缸盖散热结构进行散热的风机，所述风机通过传动机构与电机主轴相连。

作为改进地，所述传动机构包括：固定在主轴上的主动轮，固定在风机转轴上的从动轮，连接主动轮与从动轮的传动带，以及用来调整传动带松紧度的张力调节装置；所述主动轮与从动轮之间的传动比为1:1.5～1:5。

作为改进地，所述风机为离心风机，在离心风机上设有将散热风导向缸盖散热结构导流结构。

作为改进地，所述缸盖散热结构包括有波浪形散热鳍片。

进一步改进地，所述轴流风扇的数量为两个，分别设置在压缩机本体主轴的两端；所述压缩机本体为V型压缩机本体，即在压缩机本体的两端分别设有两个缸盖散热结构，该两个缸盖散热结构互成V形；所述导流结构包括：V形导流底板和包覆在导流底板上的导流盖板，在导流盖板的两侧为风机进风口，在V形导流底板的两个面上设有分别与缸盖散热结构对应的散热风出风口。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种空气压缩机散热结构具有以下有益效果：

一、把空气压缩机中的电机作为主运动，把离心风轮的转动作为从运动，通过传动带将主运动与从运动连接，让主动轮带动从动轮做旋转，从而带动离心风轮工作；由于功率稍大的空气压缩机本身的转速一般为1500转左右，而离心风轮的转速一般都要在3000转左右，通过这种传动方式，可充分利用主动与从动之间的传动比来提高从动轮的转速，使离心风轮达到预期的效果。

二、通过在离心风机上设置导流结构，并充分利用V型压缩机本身特有形状，将导流结构的外形设置成一个V型，刚好能够安装在压缩机的V型槽里面，充分利用了现有的空间，使压缩机结构更加的紧凑，外观更加美观。此外，该导流结构与我们常见的离心风机风道的区别在于：常见的离心风机风道是一个变径的型腔组成，通过变径的方式来增加风压，而此导流结构则不需要变径，从而能达到更大的风量，更能满足散热所需的风量。

三、通过在缸盖散热结构上设置波浪形的散热鳍片，波浪形散热鳍片的优点主要有：1）增大了散热面积；2）风轮产生的风吹向缸盖，风沿着波浪形流动，而这个波浪形却恰恰给了风一定的阻力，风在克服阻力流动的同时，却把缸盖上的更多的热量带出去了，从而提高散热的效果。

附图说明

图1所示为本实用新型提供的一种空气压缩机立体结构示意图；

图2所示为图1的剖视图；

图3所示为本实用新型提供的一种空气压缩机去除缸盖散热结构后的示意图；

图4所示为本实用新型提供的风机导流结构分解示意图；

图5所示为本实用新型提供的空气压缩机缸盖散热结构立体图；

图6所示为本实用新型提供的空气压缩机缸盖散热结构俯视图。