[实用新型]汽车发动机加工用整体绞刀中心孔研磨装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种研磨装置，尤其涉及一种汽车发动机加工用整体绞刀中心孔研磨装置。 

背景技术

传统的研磨中心孔的方式有两种，一种是在中心孔磨床上磨中心孔，由于工件夹持、定位不够准确，所得到的中心孔综合质量并不高，而且中心孔磨床结构复杂繁琐，制作成本高，周期长，而且生产效率低，很难形成量产。从严格意义上讲，该设备为磨削并非研磨中心孔，对要求不改变中心孔位置公差的零件并不适用。 

另一种常用研磨中心孔的方式是在卧式车床上顶研，将零件一端卡在机床主轴卡盘上，用尾顶尖零件另一端的中心孔进行冷挤研磨，研磨完一端后将零件掉头，以同样的方式研磨另一端。这种研磨方式工件需两次定位，从而影响加工精度，加工效率也不高。特别是研磨过程中，由于转速高，挤压力大，中心孔局部迅速升温，容易造成轴头退火的情况。对于一些尺寸较小的零件在台式钻床上研磨中心孔，其原理和局限基本同在车床上研磨一样。 

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车发动机加工用整体绞刀中心孔研磨装置，该装置采用了市场上相当成熟的高精度冲子成型器作为刀具旋转夹持工具，整套研磨装置安装在高精度直线导轨上，使其运动更加精确，结合了操作灵活的结构以及便捷的角度调整方式和制动方式，保证了在研磨中心孔时能实现较高的精度。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：一种汽车发动机加工用整体绞刀中心孔研磨装置，其特征在于，包括：工作台、冲子成型结构、调节螺杆、角度微调装置、角度调节装置、研磨行程调整机构、磨枪机构、微调结构、制动结构、第一直线导轨、第二直线导轨和第三直线导轨； 

所述第一直线导轨沿第一方向安装在所述工作台上；所述第二直线导轨沿第二方向安装在所述工作台上；所述第一方向与第二方向垂直；

所述调节螺杆安装在所述工作台上；所述调节螺杆位于所述第一直线导轨中并与所述第一直线导轨平行；

所述冲子成型结构安装在所述第一直线导轨上；

所述角度微调装置，包括微调结构、通过第一转动轴连接的第一固定圆盘和第一旋转圆盘，所述第一旋转圆盘能以第一转动轴为中心相对于所述第一固定圆盘转动预定角度，所述第一固定圆盘安装在所述第二直线导轨上；所述微调结构安装在所述第一旋转圆盘的侧面，对所述第一旋转圆盘的转动角度进行微调；

所述制动结构安装在所述第一固定盘的侧面，对所述第一固定盘进行制动；

所述第三直线导轨安装在所述第一旋转圆盘的上表面；

所述角度调节装置，包括通过第二转动轴连接的第二固定圆盘和第二旋转圆盘，所述第二旋转圆盘能以第二转动轴为中心相对于所述第二固定圆盘转动，所述第二固定盘安装在所述第三直线导轨上；

所述研磨行程调整机构安装在所述第一旋转圆盘上表面；所述研磨行程调整机构与所述第三直线导轨平行；

所述磨枪机构安装在所述第二旋转圆盘的上表面。

在本实用新型一个较佳实施例中，其特征在于：所述微调结构，包括爪型微调件和T型微调件，所述爪型微调件安装在所述第一旋转圆盘侧面，所述T型微调件安装在所述第一固定圆盘侧面，所述T型微调件不对称端伸入爪型微调件两钩之间，所述T型微调件通过调节螺钉与爪型微调件相连接。 

在本实用新型一个较佳实施例中，其特征在于：所述制动结构，包括制动块、制动手轮和被制动块，所述制动手轮安装在所述制动块上，所述被制动块安装在所述工作台上，所述制动手轮与所述被制动块呈滑动半包裹连接，所述制动块呈圆弧形，所述制动块与所述第一固定圆盘外圆相配合。 

在本实用新型一个较佳实施例中，其特征在于：所述冲子成型结构，包括冲子成型器和成型座，所述冲子成型器安装在所述成型座上，所述成型座下端有两个对称的调节螺纹孔。 

在本实用新型一个较佳实施例中，其特征在于：所述第二旋转圆盘上有两条腰型孔，所述腰型孔以所述第二旋转圆盘的圆心对称分布。 

在本实用新型一个较佳实施例中，其特征在于：所述磨枪机构，包括气动磨枪和磨枪固定块，所述气动磨枪固定所述磨枪固定块上，所述磨枪固定块上安装有一个固定压板。 

在本实用新型一个较佳实施例中，其特征在于：所述第二旋转圆盘上设有螺钉孔，所述螺钉孔以所述第二转动轴对称分布。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型汽车发动机加工用整体绞刀中心孔研磨装置采用高精度轴转主轴以及高精度线性导轨，结合高精度加工平段，实现了硬合金中心孔的高精度研磨。 

附图说明