[实用新型]客车乘客门用无线防夹控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种无线防夹控制器，具体涉及一种客车乘客门用无线防夹控制器。

背景技术

目前，公交车和客车的乘客门防夹主要采用延时防夹、气囊防夹两种形式。

延时防夹其主要原理是通过检测预先设定的关门时间（一般设定为4s），当关门时间超过预订时间还没有检测到关门信号时，则认为夹到了障碍物，控制器将输出信号给开门电磁阀。这种防夹形式的特点是结构简单可靠，缺点是防夹效果不稳定、而且夹紧力较大；容易夹伤乘客，对老人及小孩尤其危险。

气囊防夹的原理是利用乘客门中缝胶条的中空腔在夹到乘客时会产生形变的这一特点实现的，具体实现的方法是将乘客门中缝胶条两端封闭形成密封腔，腔体上端引出导气管与门泵内的气电转换开关联接。当乘客门关闭过程中夹到乘客时，中缝胶条会产生形变，中间的密封腔内部压力升高，通过导气管将气压信号输出给气电转换开关，气电转换开关输出电信号给乘客门电磁阀，控制乘客门开启。这种防夹的特点是反应灵敏，缺点是结构复杂、安装困难，且导气管连接门板与门泵间均为运动部件，开关门过程中很容易将气管夹断导致防夹失效。导气管外钢丝护套随门转臂运动过程中很可能碰到门泵内电器件触点，导致电路短路引起火灾。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是传统的乘客门防夹装置结构较复杂，效果不稳定，可靠性和灵敏性较差，安全系数小，为解决上述问题，提供一种结构简单，体积小，防夹的灵敏性和可靠性较高，安全系数高，且自动化程度高、外观性好的防夹装置。

本实用新型的技术方案是以下述方式实现的：

一种客车乘客门用无线防夹控制器，它包括安装在乘客门门板中缝胶条空腔内的检测装置，所述的检测装置通过无线通信装置与处理装置相连接，处理装置输出驱动信号至驱动装置中；且所述的处理装置和驱动装置均位于乘客门的门泵内。

进一步，限制检测装置为气压传感器。

进一步，限制驱动装置为与开关门气缸相连的电磁阀。

进一步，限制无线通信装置包括无线发射装置和无线接收装置；其中，无线发射装置与检测装置一起置于乘客门门板中缝胶条空腔内；无线接收装置与处理装置和驱动装置一起置于乘客门的门泵内。

相对于现有技术，本实用新型与传统的防夹控制器相比，设置检测装置于乘客门门板中缝胶条空腔内，随时检测气压变化，具有较高的灵敏性，通过无线通信装置传输信号，省去了电线传输，使结构简单，体积小，提升了自动化程度，提高了乘客门的安全系数。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的电路原理示意图。

图3是图2中A部分的电路原理示意图。

图4是图2中B部分的电路原理示意图。

图5是图2中C部分的电路原理示意图。

具体实施方式

如附图所示，本实用新型提供一种客车乘客门用无线防夹控制器，它包括安装在乘客门门板中缝胶条空腔内的检测装置，所述的检测装置通过无线通信装置与处理装置相连接，处理装置输出驱动信号至驱动装置中；且所述的处理装置和驱动装置均位于乘客门的门泵内。

通过安装在乘客门门板中缝胶条空腔内的检测装置检测中缝胶条腔体中的压力变化，当乘客门关闭过程中夹到乘客时，检测装置会检测到气压的变化，并通过无线通信装置传输给处理装置，处理装置可以是微处理器，微处理器处理后输出开门信号，驱动装置接收信号，驱动装置控制乘客门开启。

作为优化的实施方式，上述检测装置为气压传感器。气压传感器可以灵敏的检测出气压的变化，有助于防夹的灵敏度。

作为优化的实施方式，上述驱动装置为与开关门气缸相连的电磁阀。电磁阀驱动开关门气缸，从而实现乘客门的开关。

作为优化的实施方式，上述无线通信装置包括无线发射装置和无线接收装置；其中，无线发射装置与检测装置一起置于乘客门门板中缝胶条空腔内；无线接收装置与处理装置和驱动装置一起置于乘客门的门泵内。无线发射装置发出无线电信号给无线接收装置，无线接收装置安装在门泵内，当接收到无线发射装置发出的无线电信号后，通过微处理器处理后输出开门信号，驱动装置接收信号，驱动装置控制乘客门开启。信号频率为433MHz，对人体及车载设备没有不良影响。

图中A部分为检测装置和无线发射装置的电路，B部分为处理装置和无线接收装置的电路，C部分为驱动装置的电路,E是开关门气缸电磁阀，F是电子电磁阀。