[实用新型]一种热流道系统中互踏式的增压气缸

说明书

技术领域

本实用新型属于增压气缸领域，尤其涉及一种热流道系统中互踏式的增压气缸。

背景技术

气缸是热流道系统里面的一个组成部分。它与针阀式热咀及针阀式分流板等一起组成针阀式热流道系统。此系统能适用于大部分的塑料制品。比如：透明医疗类塑胶材料不发黄；薄壁盖子塑胶制品不变形；汽车上用的大件塑胶制品能充满整个型腔，能大大的缩短了注塑成型周期，减少水口材料，对于黏度高、流动性差的工程塑料是最好的选择。与时序控制器一起使用时，还能分别控制每个进胶点的前后顺序以满足塑料制品的成型要求。而普通气缸在生产注塑过程中，如果压力不够时或压力不稳定的情况下，容易出现卡针现象，生产时系统不稳定。

实用新型内容

本实用新型在于提供一种热流道系统中互踏式的增压气缸，旨在解决普通气缸在生产中因压力不够或压力不稳定时造成的卡针、系统不稳定的问题。

本实用新型是这样实现的，一种热流道系统中互踏式的增压气缸，该增压气缸包括气缸本体、第一活塞杆、第二活塞杆、气缸前盖及气缸后盖，所述气缸本体中间设有隔板，所述隔板将所述气缸本体分成第一气缸及第二气缸，所述第一活塞杆设于所述第一气缸内，所述第二活塞杆设于所述第二气缸内，所述第一活塞杆套设于所述第二活塞杆上，所述气缸前盖盖设于所述气缸本体前端，所述气缸后盖设于所述气缸本体底端，所述第二活塞缸分别穿透所述气缸前盖及气缸后盖，所述第一活塞杆、第二活塞杆分别穿过所述隔板。

本实用新型的进一步技术方案是：所述第一气缸的气缸壁靠近顶端设有第一进气孔，所述第二气缸的汽缸壁靠近所述隔板端设有第二进气孔。

本实用新型的进一步技术方案是：所述第一进气孔、第二进气孔分别不少于两个。

本实用新型的进一步技术方案是：所述气缸后盖设有出气孔。

本实用新型的进一步技术方案是：所述出气孔不少于两个。

本实用新型的进一步技术方案是：所述气缸本体的缸壁上设有通气孔，所述通气孔一端设于第一气缸内的靠近所述隔板处，所述通气孔另一端设于所述气缸本体底端靠近所述气缸后盖处。

本实用新型的进一步技术方案是：所述第二活塞杆设有卡槽，通过所述卡槽内的卡簧将所述第一活塞杆卡设于所述第二活塞杆上。

本实用新型的进一步技术方案是：所述第二活塞杆设有自顶面至底面的通孔。

本实用新型的有益效果是：通过双层的气缸，实现了生产时的压力稳定、保证了压力足够，次互踏式气缸安装方便、不易损坏密封件，加工精度高，轴度精确性高，活塞杆在刚体内活动自如，提高产品质量。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的热流道系统中互踏式的增压气缸整体结构图；

图2是本实用新型实施例提供的热流道系统中互踏式的增压气缸分解结构图。

具体实施方式

附图标记：10-气缸本体  20-第二活塞杆  30-气缸前盖  40-气缸后盖  50-第一活塞杆  101-第一进气孔  102-第二进气孔  201-通孔   401-出气孔。

如图1、2所示，本实用新型提供的热流道系统中互踏式的增压气缸，该增压气缸包括气缸本体10、第一活塞杆50、第二活塞杆20、气缸前盖30及气缸后盖40，所述气缸本体10中间设有隔板，所述隔板将所述气缸本体10分成第一气缸及第二气缸，所述第一活塞杆50设于所述第一气缸内，所述第二活塞杆20设于所述第二气缸内，所述第一活塞杆50套设于所述第二活塞杆20上，所述气缸前盖30设于所述气缸本体10前端，所述气缸后盖40盖设于所述气缸本体10底端，所述第二活塞杆20分别穿透所述气缸前盖30及气缸后盖40，所述第一活塞杆50、第二活塞杆20分别穿过所述隔板。通过双层的气缸，实现了生产时的压力稳定、保证了压力足够，次互踏式气缸安装方便、不易损坏密封件，加工精度高，轴度精确性高，活塞杆在刚体内活动自如。

所述第一气缸的气缸壁靠近顶端设有第一进气孔101，所述第二气缸的气缸壁靠近所述隔板端设有第二进气孔102。

所述第一进气孔101、第二进气孔102分别不少于两个。

所述气缸后盖40设有出气孔401。所述出气孔401不少于两个。

所述气缸本体10的气缸壁内设有通气孔，所述通气孔一端设于第一气缸内的靠近所述隔板处，所述通气孔另一端设于所述气缸本体10底端靠近所述气缸后盖40处。

所述第二活塞杆20设有卡槽，通过所述卡槽内的卡簧将所述第一活塞杆50卡设于所述第二活塞杆20。

所述第二活塞杆20设有自顶面至底面的通孔。