[实用新型]作业车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及农用牵引车、乘用管理机等作业车辆，涉及具备向前轮或后轮传动的传动装置的车轴壳体，尤其涉及使前轮用和后轮用为通用规格的结构的改良。

背景技术

以往由如下结构，例如，在前车轴和后车轴装配有车轮的牵引车中，前车轴和后车轴的形状及结构大致相同地形成，以便能够使末端壳以后的部件前后大致通用，降低车轴的成本（专利文献1）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平2－274601号公报

然而，专利文献1所示的作业车辆的车轴结构公开了在前车轴的中央部安装有差速器外壳，在左右分割的后车轴的各内侧固定齿轮箱的结构，至此，在作为外壳的车轴结构的内外的具体结构上还有改良的余地。

实用新型内容

实用新型所要解决的课题如下。

本实用新型鉴于上述情况，提供一种使构成部件通用并且小型、容易组装、且紧凑的车轴结构。

用于解决课题的方法如下。

方案1所述的实用新型是一种作业车辆，以自由转向且传动状态设置前轮或后轮，其特征在于，前后一侧的圆筒状轴套部做成轴支撑经由行驶车体的变速箱体内的变速装置及行驶传动轴传动的输入轴的结构，在一体地成形前后一侧的圆筒状轴套部的车轴壳体上，在与该圆筒状轴套部前后对称的位置，一体地成形前后另一侧的圆筒状轴套部，分别利用前后的支撑金属件将这些前后的圆筒状轴套部以绕前后轴心自由摆动的方式支撑在行驶车体上。

若这样构成，则由于在车轴壳体上与该车轴壳体一体成形构成摆动支点的前后的圆筒状轴套部，因此组装作业变得容易。另外，由于与车轴托架一体地成形前后的圆筒状轴套部，因此应在同一轴心对齐，能够提高与支撑金属件合在一起的面的加工精度。

此外，若前后的圆筒状轴套部的外径一致，则能够通用支撑金属件7的形状，能够削减部件件数进而降低成本。

方案2所述的实用新型根据方案1所述的作业车辆，其特征在于，车轴壳体为左右分割的结构，使上述前后圆筒状轴套部一体成形的左右一侧的分割半部为收放差动机构的结构，左右另一侧的分割半部为收放或支撑差速锁机构及该差速锁机构的操作连动部的结构。

若这样构成，则前后的圆筒状轴套部作为车轴壳体的摆动轴心，要求高精度的同轴度，而且必需顺畅地转动，但在对该同轴度进行机械加工时，由于一体地形成为分割半部，因此容易确保该机械加工的精度。

另外，由于在该左右一侧的分割半部集中地配置输入轴、差动机构等驱动系统，因此在连结另一侧的分割半部之前可确认旋转各部的动作，因而便利。

方案3所述的实用新型根据方案1或2所述的作业车辆，其特征在于，在车轴壳体上设置相对于行驶车体的安装框的固定用台座。

若这样构成，则用支撑金属件摆动自如地支撑左右中央的圆筒状轴套部，将车轴壳体作为前车轴壳体，在行驶车体的安装框上接合固定用台座，将车轴壳体作为后车轴壳体。

方案4所述的实用新型根据方案3所述的作业车辆，其特征在于，固定用台座构成为利用支撑金属件能够摆动地支撑车轴壳体时相对于行驶车体的摆动限制器。

若这样构成，由于固定用台座具有作为限制器的功能，因此不需要特别的摆动限制器结构。

方案5所述的实用新型根据方案2所述的作业车辆，其特征在于，在车轴壳体的侧壁外面配设操作上述操作连动部的连接缆线的卡定件。

若这样构成，则在车轴壳体的壁外面配设连接缆线及卡定件等。

实用新型的效果如下。

根据方案1所述的实用新型，由与在车轴壳体上与该车轴壳体一体成形构成摆动支点的前后的圆筒状轴套部，因此组装作业变得容易。

方案2所述的实用新型除了方案1所述的效果以外，前后的圆筒状轴套部作为车轴壳体的摆动轴心而要求高精度的同轴度，而且必需顺畅地转动，但在对该同轴度进行机械加工时，由于一体地形成为分割半部，因此容易确保该机械加工的精度。

方案3所述的实用新型除了方案1及方案2所述的效果以外，由于将装配形态改变为前用或后用而构成原来通用的车轴壳体，因此部件可以通用，在降低成本及减少组装工时方面有效。

方案4所述的实用新型除了方案3所述的效果以外，固定用台座具有作为限制器的功能，不需要特别的摆动限制器结构。

方案5所述的实用新型除了方案2所述的效果以外，由于在车轴壳体下面没有突出的部件，因而消除损伤农作物、或连接缆线及卡定件等破损等的危险。

附图说明

图1是药液播撒作业车的整体侧视图。