[实用新型]采用扁平聚氨酯复合钢带曳引的分离式永磁无齿轮曳引机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电梯曳引机，尤其是一种采用扁平聚氨酯复合钢带曳引的分离式永磁无齿轮电梯曳引机。

背景技术

目前中国市场上的电梯大部分采用永磁同步无齿轮曳引机，但是基本上都是通过钢丝绳来曳引。在钢丝绳的应用中，为了限制在电梯使用中弯曲应力对钢丝绳的不利影响，电梯国家标准《GB7588-2003》明确规定：不论钢丝绳的股数多少，曳引轮的节圆直径与钢丝绳的公称直径之比应不小于40，且钢丝绳的公称直径不小于8mm。故曳引机的曳引轮直径最小为320mm，而曳引轮的大小与曳引机的额定力矩成正比，又与其体积和原材料成本也成正比。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种采用扁平聚氨酯复合钢带曳引的分离式永磁无齿轮曳引机，以解决现有技术中的诸多问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

采用扁平聚氨酯复合钢带曳引的分离式永磁无齿轮曳引机，包括驱动电机和曳引轮，其特征在于，所述驱动电机固定在箱架上，且驱动电机的主轴通过前、后两轴承架设在箱架上，位于箱架内的主轴段上设置有若干组曳引轮，且若干组曳引轮对称分布在主轴段上的左右两侧部上。

在本实用新型的一个实施例中，所述曳引轮与主轴一体化结构，所述曳引轮为设置在主轴上的曳引槽。

在本实用新型的一个实施例中，所述曳引槽内设置扁平聚氨酯复合钢带。

进一步，所述曳引槽的直径为85mm到105mm之间。

在本实用新型的一个实施例中，所述箱架是一体式的铸件。或者，所述箱架是前后两块钢板加定位柱的分体式结构。

在本实用新型的一个实施例中，所述驱动电机为三相永磁同步电动机。

在本实用新型的一个实施例中，无齿轮曳引机还包括制动器和远程松闸装置，所述远程松闸装置与制动器连接。进一步，所述制动器为双衔铁轴刹盘式制动器，固定在箱架的一侧。

本实用新型采用分离式结构，在主轴上对称设置若干组曳引轮，将曳引用的多根扁平聚氨酯复合钢带平均分布在两侧，中间分隔开，让出电梯主导轨的位置，这样便于曳引机固定在副导轨上，而不干涉主导轨，更节省电梯井道空间，且钢带分布在主导轨两侧，受力更合理。

本实用新型的曳引槽与主轴一体化设计，加工装配简单，降低了原材料成本。

本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。

附图说明

图1为本实用新型的一实施例的示意图。

图2为本实用新型的另一实施例的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例进一步阐述本实用新型。

实施例1

如图1所示，一种采用扁平聚氨酯复合钢带曳引的分离式永磁无齿轮曳引机，包括远程松闸装置1、制动器2、后轴承3、曳引槽4、箱架5、主轴6、前轴承7、三相永磁同步电动机8、编码器9。

箱架5是一体式的铸件；也可以是前后两块钢板加定位柱的分体式结构。三相永磁同步电动机8固定在箱架5的一侧。且三相永磁同步电动机8的主轴通过前、后两轴（7、3）承架设在箱架5上，位于箱架内的主轴段上设置有两组曳引轮，且两组曳引轮对称分布在主轴段上的左右两侧部上。两组曳引轮之间设置有间隔部。在本实施例中，曳引轮与主轴一体化结构，曳引轮为设置在主轴上的曳引槽4。曳引槽的直径为85mm到105mm之间。曳引槽的形状与电梯所选用的钢丝绳或聚氨酯包裹的复合钢带的形状相匹配，曳引槽的数量由电梯的载重和钢丝绳或聚氨酯包裹的复合钢带的承重来决定。曳引槽内设置扁平聚氨酯复合钢带。

三相永磁同步电动机8的极数为8、10、12、16、20、24、30极，额定频率为5Hz到50Hz，极数的多少取决与电梯的载重、速度和曳引槽4的大小。

制动器2为双衔铁轴刹盘式制动器，固定在箱架5的右侧。远程松闸装置1与制动器2连接。

实施例2

参见图2，与实施例1的区别在于，位于箱架内的主轴段上设置有四组曳引轮10，且四组曳引轮对称分布在主轴段上的左右两侧部上。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。