[实用新型]一种汽车空调进风口的挡水装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调，尤其涉及一种汽车空调进风口的挡水装置。

背景技术

空调进风口作为汽车空调系统的前端进口，通过空调箱内安装的鼓风机从进风口吸入新鲜空气，实现空调的外循环模式。一般空调的进风口1′与汽车的集气室2′（plenum）配接，安装在前罩板3′（cowl panel）下方，如图1A和1B所示，由于夏季暴雨比较多，当流量较大时，雨水会顺着玻璃通过前罩板3′下面的小孔流到集气室2′内，如果排除不及时，水位会高于进风口1′的液位，导致有部分水流到进风口1′内，这样对空调内的部件有大的影响，如果长时间的进入，会导致空调相关部件的失效，造成严重的后果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够为汽车空调的进风口挡水的挡水装置。

本实用新型的技术方案提供一种汽车空调进风口的挡水装置，所述挡水装置包括电机、主动轮、从动轮、进风口面板和用于遮挡所述进风口面板的卷帘门，所述电机驱动所述主动轮，所述主动轮带动所述从动轮，所述从动轮与所述卷帘门上的齿条啮合从而带动所述卷帘门沿所述进风口面板做伸缩运动。

优选地，两个所述电机分别安装在空调壳体的两个侧壁上，每个所述电机的外壳上开设有三个安装孔，所述空调壳体的两个所述侧壁上分别设有三个与所述安装孔配合的凸台，所述凸台和所述安装孔通过螺钉进行固定。

优选地，所述进风口面板上开设有两个用于安装所述从动轮的齿轮槽，所述齿轮槽内嵌入有安装框架，所述从动轮通过转动轴与所述安装框架连接。

优选地，所述安装框架上相对两内壁上分别嵌入金属圆管，所述转动轴插入到所述金属圆管中。

优选地，所述安装框架包括同轴连接的第一框架和第二框架，所述第一框架的外框面积大于所述齿轮槽的面积，所述第二框架的外框面积小于所述齿轮槽的面积，所述第一框架与所述进风口面板的背面粘合，所述第二框架嵌入到所述齿轮槽中，所述第二框架与所述齿轮槽之间的间隙为0.5mm。

优选地，所述进风口面板上还开设有卷帘门槽，所述卷帘门的门轴固定在所述进风口面板的背面，所述卷帘门穿过所述卷帘门槽用于遮挡所述进风口面板的正面。

优选地，所述挡水装置还包括开设有风口的压板，所述压板的背面上设有多个卡扣，所述进风口面板的正面上设有多个与所述卡扣配合的卡槽。

优选地，所述齿条的宽度为所述从动轮的宽度的两倍。

优选地，所述挡水装置还包括用于检测水位的液位传感器，所述电机根据所述液位传感器检测的水位高低，来控制所述卷帘门的伸缩。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：由于通过控制卷帘门的伸缩来遮挡进风口，当水位上升时，控制卷帘门伸出，当水位下降时，控制卷帘门缩回。有效地防止了水对空调内部部件的损坏。

附图说明

图1A是现有的空调进风口所在位置的结构示意图；

图1B是图1A的局部放大图；

图2是本实用新型一实施例中挡水装置的结构示意图；

图3是图2的局部放大图；

图4是本实用新型一实施例中挡水装置中电机背面的结构示意图；

图5是本实用新型一实施例中挡水装置中电机正面的结构示意图；

图6是本实用新型一实施例中挡水装置的正面的局部结构示意图；

图7是本实用新型一实施例中挡水装置中从动轮组件的结构示意图；

图8是本实用新型一实施例中挡水装置中安装框架的结构示意图；

图9是本实用新型一实施例中挡水装置中从动轮组件的剖视图；

图10是本实用新型一实施例中挡水装置的侧面的局部结构示意图；

图11是本实用新型一实施例中挡水装置的背面的局部结构示意图；

图12是本实用新型一实施例中液位传感器的结构示意图；

图13是本实用新型一实施例中挡水装置的逻辑控制示意图。

附图标记对照表：

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。