[实用新型]一种液压盘式刹车装置液压站

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压盘式刹车装置液压站，属于石油钻机、车载钻机、车载修井机、车载通井机的专用制动装置技术领域。 

背景技术

在石油钻井过程中使用钻井绞车，钻井绞车的滚筒上设置有主刹车。为了提高下钻的稳定性和安全性，确保钻井的顺利进行，在钻井绞车上还安装有电磁刹车、水刹车或液压盘式刹车作为辅助刹车，辅助刹车也是钻井绞车必不可少的装置之一。刹车装置的性能好坏，不仅影响工作时效和钻井生产成本，还关系到钻井人员、设备和油井的安全。 

液压盘式刹车装置由三部分组成：制动执行机构、液压站及操作台，它们之间用液压管线和电缆连接。液压站是动力源，为制动执行机构提供必需的液压动力；操作台是动力控制环节；执行机构是制动执行部分。 

目前，液压盘式刹车装置的液压站采用的多是按照专利ZL200820109737.7提供的液压盘式刹车装置或专利ZL200820108723.3提供的电控液压盘式刹车装置。在大部分工作环境下，以上两种液压站可以基本满足液压盘式刹车装置的使用，但是随着钻机作业对设备的要求不断提高，以上两种液压站的弊端也不断显现出来，例如，在低温环境或者环境温度变化较大的作业地区，由于液压系统没有循环功能，存留在管路中的液压油由于温度降低幅度大，黏度增大，导致盘刹系统动作缓慢，严重影响绞车的刹车性能，严重的会导致溜钻或顿钻事故；此外，蓄能器的作用是稳定泵输出的液压源，储存能量，当输出的液压油不足时，能够起到 补充的功能，因此蓄能器在整个液压系统中起到一个安全保护的作用，蓄能器之所以能够储存能量，是由于其气囊中的氮气，因此氮气压力是否满足设计要求决定了蓄能器的工作性能。液压站的日常维护要求定期检查蓄能器氮气压力，但是由于测氮气压力需要停机并安装测压装置，过程繁琐，而且浪费工时，操作不当还会引起事故发生，给现场操作人员以来很大的不便。 

发明内容

为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种液压盘式刹车装置液压站。提供一种液压盘式刹车装置的液压站，改进液压站结构，适应于低温生产环境或者环境温度变化较大的工作环境；增加快速测蓄能器氮气压力装置，简化测氮气工序，提高工作效率；增加集油盒，防止污油污染环境；增加报警和报警解除功能，提高设备安全性能。 

一种液压盘式刹车装置液压站，包括油箱组件、泵组、油路控制总成和电控箱总成；油箱组件、泵组、电控箱总成和油路控制总成固定在液压站框架上；包括管路循环油装置、快速测蓄能器氮气压力装置、集油盒以及油压低报警和报警解除装置， 

油箱组件包括油箱、加油泵、过滤器、空气滤和液位液温计；加油泵通过管路和过滤器后与油箱上部连接；液位液温计固定在油箱侧面，空气滤、加热器部件安装在油箱上； 

泵组包括异步电动机和恒压变量泵；泵的吸油口和溢流口通过管路与油箱连接，泵的出油口与油路控制总成连接； 

油路控制总成包括控制阀块、阀件、蓄能器； 

电控箱总成包括空气开关、启动按钮、报警灯以及相应的继电器电气原件； 

管路循环油装置与快速测蓄能器氮气压力装置安装在液压站油路控制总成上，通过油路块和连接螺栓连接；集油盒固定在液压站底部；油压低报警和报警解除装置安装在液压站电控箱总成上； 

管路循环油装置的供油管线与油缸连接，油缸用液压管线与截止阀连接，截止阀另一侧通过回油液压管线与溢流阀相连接，溢流阀与油箱相连； 

快速测蓄能器氮气压力装置包括：在第一蓄能器的气囊上安装第一测压接头，第一测压接头通过第一测压管线与第一压力表连接；第一蓄能器通过油路块与第一三通截止阀连接； 

第二压力表连接第二测压管线，第二测压管线的另一端连接第二测压接头，第二测压接头的另一端连接第二蓄能器，第二蓄能器的另一端连接第一三通截止阀， 

动力油P通过第一单向阀进入第一蓄能器； 

第一单向阀的一端连接第一截止阀、第三单向阀和第四单向阀， 

第一截止阀的另一端连接第三截止阀和第四截止阀， 

第三压力表连接第三测压管线，第三测压管线的另一端连接第三测压接头，第三测压接头的另一端连接第三蓄能器，第三蓄能器的另一端连接第三三通截止阀，第三三通截止阀的另一端连接第三单向阀， 

第四压力表连接第四测压管线，第四测压管线的另一端连接第四测压接头，第四测压接头的另一端连接第四蓄能器，第四蓄能器的另一端连接第四三通截止阀，第四三通截止阀的另一端连接第四单向阀， 

油路T连接第一截止阀的另一端；