[实用新型]保险杠组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车体上的防护装置，具体涉及保险杠组件。

背景技术

通常，缓冲器沿车辆的宽度方向设置在其前部和后部，并被安装到沿纵向延伸的车梁上。一种典型的缓冲器包括一连接到车身纵梁上的钢梁或增强构件，且该钢梁被一外饰板遮盖着。这种钢梁的重量是很大的，且在撞击作用下通常会发生变形或皱折。因此，由撞击产生的能量可传递到车梁上并对车辆造成附加的损坏。

缓冲吸能系统在不超过车辆纵梁载荷限度的前提下对冲击能量和冲击侵入度进行控制，以此来减轻车辆由于受撞击作用而产生的损坏。缓冲系统的效率被定义为其在吸能距离范围内所吸收的能量。高效的缓冲系统与低效率的缓冲系统相比，能在较短的距离吸收更多的能量。通过将负载迅速提高到低于纵梁的载荷限度、并一直保持该负载水平直到冲击能量被完全耗散为止，就可达到高的效率。

现有技术中披露了一种保险杠组件，这种保险杠组件无须在保险杠上安装单独的吸能器，其就能对能量进行吸收。其包括：保险杠，其包括集成的溃压箱，其中所述保险杠是热塑性材料的，以及外饰板，其用于至少遮盖住所述保险杠的一个部分，其中第一溃压箱被构成与第一车辆纵梁对正，第二溃压箱被构成与第二车辆纵梁对正。

但是，上述结构在保险杠的各个部位上所得到的朝向碰撞体的反力的不均较小，不会有效地对碰撞体的碰撞载荷进行吸收，朝向碰撞体的反力不会局部增高。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种保险杠组件，本实用新型能够抑制在保险杠本体的各个部位处所得到的朝向碰撞体的反力的不均。

一种保险杠组件，包括保险杠本体，该保险杠本体上设有与车辆纵梁对正的第一溃压箱，以及与车辆另一纵梁对正的第二溃压箱，还包括一个均力组件，该均力组件包括支撑板、多个纵肋板以及均力肋板，所述支撑板位于保险杠本体和车辆的热交换器之间且支撑板与保险杠本体固定连接，所述纵肋板在支撑板的下表面上一体地形成，并且相互隔开间隔而排列，所述均力肋板在支撑板的上表面上一体地形成。

采用了上述方案，均力组件包括支撑板、多个纵肋板以及均力肋板，所述支撑板位于保险杠本体和车辆的热交换器之间且支撑板与保险杠本体固定连接，所述纵肋板在支撑板的下表面上一体地形成，并且相互隔开间隔而排列，所述均力肋板在支撑板的上表面上一体地形成。均力肋板的前端的位置与多个纵肋板能够抑制支撑板中均力肋板的前端所处的部位的刚性。由此，即使在支撑板上从车辆前侧作用有由碰撞体产生的碰撞载荷的情况下，也能够抑制在支撑板中均力肋板的前端所处的部位处朝向碰撞体的反力局部性增高的情况。因此，能够抑制在支撑板的各个部位处所得到的朝向碰撞体的反力的不均。

所述险杠本体上设有发光警示装置，所述发光警示装置为一个涂有荧光粉的荧光带。通过荧光带在白天对光能吸收并存储，在夜晚时发光以警示其他车辆，以提高车辆的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为均力组件的结构示意图；

1为保险杠本体，2为第一溃压箱，3为第二溃压箱，4为支撑板，5为纵肋板，6为均力肋板，7为发光警示装置。

具体实施方式

参照图1和图2，本实用新型的一种保险杠组件，包括保险杠本体1，该保险杠本体上设有与车辆纵梁对正的第一溃压箱2，以及与车辆另一纵梁对正的第二溃压箱3。还包括一个均力组件4，该均力组件包括支撑板5、多个纵肋板6以及均力肋板7，所述支撑板位于保险杠本体1和车辆的热交换器之间且支撑板与保险杠本体固定连接。所述纵肋板6在支撑板的下表面上一体地形成，并且相互隔开间隔而排列，所述均力肋板7在支撑板的上表面上一体地形成。所述险杠本体上设有发光警示装置8，所述发光警示装置为一个涂有荧光粉的荧光带。