[实用新型]一种滑门的中滑道

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的车门系统，更准确地说，涉及汽车滑门中的中滑道。

背景技术

滑门中滑道作为汽车车门系统的主要部件之一，其发挥的作用（限制中门的运动轨迹）是极其重要的，优质的中滑道能够给汽车用户提供一个良好的使用环境，保证汽车中门在开启过程中可以良好地限制车门的运动轨迹。

车用滑门中滑道一般与上滑道和下滑道配合使用，要求三个滑道保持平行，常见的滑道一般是辊压件，主要区别是滑道的结构形式和材料，结构取决于铰链的形式和周边件的装配关系等。

中滑道主要布置在侧围玻璃下端位置，也有布置在侧围玻璃内部，一般分为外露式和内藏式两种，外露式中滑道的表面处理方式一般有3种：

1)不锈钢形式，金属亮色，此形式对车身的漆色有局限性，不是所有漆色都适合搭配。

2)黑色喷漆形式。此形式滑道一般呈现深黑色，非金属漆，漆有脱落风险。

3)橡胶包塑形式。此形式适合与车身搭配，外观间隙小，但外表容易褪色，并且有开裂风险，这些是由于橡胶本身的耐候性不佳决定的。

内藏式中滑道一般需要增加滑道装饰盖板，或者藏在侧围玻璃后面，后者装配难度较大，且会出现晃动的问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种滑门的中滑道。

为了实现上述的目的，本实用新型的技术方案是：一种滑门的中滑道，包括承重轮配合槽和导向轮配合槽，所述承重轮配合槽的槽底外壁上凸焊有多个用于和车身固定的螺栓。

优选的是，所述螺栓的数量为三个。

优选的是，在所述中滑道的弯头处焊接有用于和车身螺栓连接的固定支架。

本实用新型的滑门中滑道，通过三个凸焊的螺栓与车身进行固定，使其在车身上容易定位，降低了滑门中滑道的安装误差，而且装配稳定。在所述中滑道的弯头处焊接有用于和车身螺栓连接的固定支架，增强了连接的稳定性。

附图说明

图1示出了本实用新型中滑道的结构示意图。

图2示出了图1的主视图。

图3示出了图1的截面图。

具体实施方式

为了使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案、取得的技术效果易于理解，下面结合具体的附图，对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

参考图1至图3，本实用新型提供的一种滑门的中滑道1，可以采用不锈钢材料，从而可以避免与外部环境接触时所造成的锈蚀问题。本实用新型的中滑道包括承重轮配合槽11和导向轮配合槽10。当中铰链在滑道上运动时，铰链的承重轮作用在滑道的承重轮配合槽11中，铰链的导向轮作用在滑道的导向轮配合槽10中。所述承重轮配合槽11的槽底外壁上凸焊有多个用于和车身固定的螺栓3。在本实用新型的一个具体的实施例中采用三个螺栓3，车身上其中的一个螺栓孔可以是腰形孔，剩余两个位圆孔，从而可以避免因螺栓制造和焊接精度因素所造成的误差。

本实用新型的滑门中滑道，通过三个凸焊的螺栓与车身进行固定，使其在车身上容易定位，降低了滑门中滑道的安装误差，而且装配稳定。

优选的是，在所述中滑道的弯头处焊接有用于和车身螺栓连接的固定支架2，增强了连接的稳定性。

本实用新型的滑门中滑道结构，可应用于带滑移门的汽车，例如MVP、SMPV等车型，实现其限制车门运动轨迹的功能。

本实用新型已通过优选的实施方式进行了详尽的说明。然而，通过对前文的研读，对各实施方式的变化和增加也是本领域的一般技术人员所显而易见的，例如增加上部吊耳或/和下部吊耳的个数等。申请人的意图是所有这些变化和增加都落在了本实用新型权利要求所保护的范围中。

相似的编号通篇指代相似的元件。为清晰起见，在附图中可能有将某些线、层、元件、部件或特征放大的情况。

本文中使用的术语仅为对具体的实施例加以说明，其并非意在对本实用新型进行限制。除非另有定义，本文中使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）均与本实用新型所属领域的一般技术人员的理解相同。