[实用新型]曲线重载轨撑

说明书

    技术领域

本实用新型涉及一种铁路轨道固定件，尤其涉及一种曲线重载轨撑。

背景技术

轨撑用于铁路轨道转弯处保护钢轨，铁路车辆转弯过程中，在离心力作用下容易造成钢轨外翻，特别是重载线路上显得更为突出，为保证车辆的运行安全，在弯道上安装轨撑起到保护钢轨的作用，防止钢轨外翻，确保行车安全，现有轨撑包括侧板、支撑板和底板，侧板和钢轨一侧贴合，底板与铁垫板顶部贴合，但是现有轨撑的底板和铁垫板接触位置为平面，贴合面摩擦力很小，不能有效保护钢轨，线路稳定性差。 

实用新型内容

为解决现有轨撑不能有效保护铁轨，存在铁轨外倾的风险，从而提供了一种曲线重载轨撑，通过对支撑板的改进，能够确保行车安全，而且改善线路的稳定性。 

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种曲线重载轨撑，包括侧板、支撑板和底板，所述底板下底面为台阶状结构，该台阶状结构高度和钢轨轨底厚度相同，所述侧板断面形状和钢轨轨腰断面形状相贴合，覆盖左侧圆弧部分，有效提高圆弧部分强度，防止圆弧部分断裂，所述支撑板为三角形板状结构，其两个边分别与侧板和底板连接，其另外一边两端分别与侧板顶端和底板开放端平齐。 

所述底板开放端设有下凹的弧形结构。 

所述侧板、支撑板和底板为一体化结构，且采用球墨铸铁材质。 

本实用新型与现有技术相比，将支撑板两端延长至与侧板和底板垫布平齐，增加其结构强度，通过使用曲线重载轨撑，使铁路曲线地段钢轨外倾量减小1/3左右；曲线重载轨撑相距80-150mm，轨距调整量-4~+8mm，大大增强了线路的稳定性。 

附图说明

图1本实用新型的结构示意图 

附图中的标记为：1-1、侧板；1-2、支撑板；1-3、底板；2、钢轨。

    具体实施方式

下面的实施例是对本实用新型的进一步详细描述。

如图1所示，本实用新型公开了一种曲线重载轨撑，包括侧板1-1、支撑板1-2和底板1-3，所述底板1-3下底面为台阶状结构，该台阶状结构高度和钢轨2轨底厚度相同，所述侧板1-1断面形状和钢轨2轨腰断面形状相贴合，所述支撑板1-2为三角形板状结构，其两个边分别与侧板1-1和底板1-3连接，其另外一边两端分别与侧板1-1顶端和底板1-3开放端平齐。 

所述底板1-3开放端设有下凹的弧形结构，所述侧板1-1、支撑板1-2和底板1-3为一体化结构，且采用球墨铸铁材质。   

轨撑是轨道部件中，为了有效地抗轮轨横向力，在钢轨外侧安装的部件。轨撑一般安装在小半径曲线轨道外股钢轨的外侧，以防止列车通过曲线时，过大的横向力造成轨道横向位移过大，甚至造成钢轨的翻倒。一般轨撑用于木枕轨道较多。在大多数道岔尖轨部位，在基本轨外侧也安装轨撑，以提高钢轨的横向刚度，轨撑的形状也较多，现有的轨撑包括侧板、支撑板和底板， 其支撑板与底板相连的一边端部位于底板弧形结构内侧，支撑力矩较小，不能满足重载铁路钢轨承载的需求，本实用新型通过将支撑板两端延长至与侧板和底板垫布平齐，增加其结构强度，通过使用曲线重载轨撑，使铁路曲线地段钢轨外倾量减小1/3左右；曲线重载轨撑相距80-150mm，轨距调整量-4~+8mm，大大增强了线路的稳定性，况且本实用新型所公开的曲线重载轨撑具有使用通性、在Ⅱ、Ⅲ型混凝土枕上均可使用，可满足重载铁路和各种线路曲线地段的使用。