[实用新型]动力总成悬置拉杆

权利要求书

1.一种动力总成悬置拉杆，其特征在于，包括拉杆、设在拉杆一端用于连接动力总成的主动侧连接机构和设在拉杆另一端用于连接车身的被动侧连接机构；所述主动侧连接机构包括主动侧支架、主动侧隔振橡胶和主动侧连接架，所述主动侧支架与拉杆连接，其设有圆柱状空腔，所述主动侧隔振橡胶为多块扇叶形成的螺旋状，其设在圆柱状空腔内，所述主动侧连接架用于连接动力总成，其设在主动侧隔振橡胶的中心处。

2.根据权利要求1所述的动力总成悬置拉杆，其特征在于，所述主动侧连接架为三棱锥，其中心设有与动力总成连接的通孔，所述主动侧隔振橡胶为三块扇叶，三块扇叶的一端分别与所述三棱锥的三个侧面连接，三块扇叶的另一端均与主动侧支架的圆柱状空腔连接，三块扇叶共同形成螺旋状。

3.根据权利要求2所述的动力总成悬置拉杆，其特征在于，所述主动侧隔振橡胶的螺旋状的旋转方向与发动机曲轴的旋转方向相反。

4.根据权利要求3所述的动力总成悬置拉杆，其特征在于，所述被动侧连接机构包括被动侧支架、被动侧隔振橡胶和被动侧连接板，所述被动侧支架与拉杆连接，其设有圆柱状空腔，所述被动侧隔振橡胶为两块上下布置且与拉杆轴线垂直的扇叶，其设在圆柱状空腔内，所述被动侧连接架用于连接车身，其设在被动侧隔振橡胶的两块扇叶之间。

5.根据权利要求4所述的动力总成悬置拉杆，其特征在于，所述被动侧连接板为圆柱状，其中心设有与车身连接的通孔。

6.根据权利要求5所述的动力总成悬置拉杆，其特征在于，所述主动侧支架的圆柱状空腔的轴线与被动侧支架的圆柱状空腔的轴线互相垂直。

7.根据权利要求1-6中任何一项所述的动力总成悬置拉杆，其特征在于，所述拉杆为十字交叉梁结构。