[实用新型]一种减震器气囊装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体涉及一种减震器气囊装置。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。其工作原理是当车架或车身与车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。

减震器一般在油腔的一端连接有气囊装置，可以调节油腔内液体油的整体体积，同时可以调整油腔内液体油的油压。现有的这种气囊装置一般通过在减震器油管的外侧壁上直接一体成型连接座，再将气囊装置安装在连接座上。现有的减震器的气囊装置的气囊充气后一般不能任意对气囊内的气体的总体积进行改变，气囊在长期使用后，容易发生泄气等现象，使用不方便。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种充气方便、可防止气体泄漏的减震器气囊装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种减震器气囊装置，包括气囊管，所述的气囊管内设有气囊安装腔，所述的气囊安装腔内设有气囊，所述的气囊管的一侧设有封口板，所述的气囊靠封口板的一侧设有气囊开口，所述的气囊套设在封口板外侧，所述的封口板的中部设有充气嘴，所述的充气嘴包括设置在封口板上的气嘴座，所述的气嘴座内设有气流通道，所述的气流通道内设有堵气块，所述的气嘴座靠气囊内部的一侧套设有盖覆在气流通道的气口上的橡胶环。

作为优选，所述的气流通道靠气囊内部的一侧的侧壁上设有通气口，所述的橡胶环套设在气嘴座外，并盖覆在通气口处。采用上述的优选方案后，在气流通道的侧壁上设置通气口，橡胶环套的设置更加方便，只要将橡胶环套套设在气嘴座外即可覆盖在通气口处，避免气囊内的气体通过通气口排出。

作为优选，所述的堵气块伸入气流通道的一侧设有密封块，所述的密封块为橡胶。采用上述的优选方案后，赌气块上的密封块可以使堵气块与气流通道的密封性能更好，避免气体的泄漏。

作为优选，所述的封口板的周沿设有安装环边，所述的气囊的开口处套设在安装环边上。采用上述的优选方案后，安装更加方便。

作为优选，所述的安装环边的外侧壁上设有安装槽，所述的气囊内侧壁上与安装槽相应位置处设有气囊卡块，所述的气囊卡块嵌入所述的安装槽内，形成气囊与所述的封口板的安装配合。采用上述的优选方案后，气囊与封口板的安装配合更加牢固。

作为优选，所述的封口板背离气囊装置的一侧的外侧壁上设有封口板密封槽，所述的封口板密封槽内设有封口板密封圈。采用上述的优选方案后，封口板与气囊装置的密封性更强，避免气体的泄漏。

作为优选，所述的封口板背离气囊装置的一侧罩设有防尘盖。采用上述的优选方案后，防尘盖的设置可以避免气囊装置外的灰尘、水滴等杂质的进入，使气囊装置的内部保持洁净。

本实用新型的减震器气囊装置在气囊和气囊管的封口板上设置了只能单向充气的充气嘴，可以对气囊内的气体进行补充，又可以防止气囊内的气体从气嘴处排出，充气方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的实施例具体是一种减震器气囊装置，包括气囊管1，气囊管1内设有气囊安装腔11，气囊安装腔11内设有气囊2。气囊管1的一侧设有封口板3，气囊2靠封口板3的一侧设有气囊开口21。气囊2套设在封口板3外侧。封口板3的中部设有充气嘴31，充气嘴31包括设置在封口3上的气嘴座311。气嘴座311内设有气流通道312。气流通道312内设有堵气块313。气嘴座311靠气囊2内部的一侧套设有盖覆在气流通道312的气口上的橡胶环4。

气流通道312靠气囊2内部的一侧的侧壁上设有通气口314。橡胶环4套设在气嘴座311外，并盖覆在通气口314处。堵气块313伸入气流通道312的一侧设有密封块3131。密封块3131为橡胶。封口板3的周沿设有安装环边32，气囊2的开口处套设在安装环边32上。安装环边32的外侧壁上设有安装槽321，气囊2内侧壁上与安装槽321相应位置处设有气囊卡块22，气囊卡块22嵌入安装槽321内。形成气囊2与封口板3的安装配合。封口板3背离气囊1的一侧的外侧壁上设有封口板密封槽33，封口板密封槽33内设有封口板密封圈331。封口板3背离气囊2的一侧罩设有防尘盖5。