[实用新型]一种液力缓速器电控系统测试与诊断装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及车辆测试与诊断技术领域，特别涉及一种液力缓速器电控系统测试与诊断装置。

【背景技术】

随着行车安全性要求的提高与政策的推动，液力缓速器作为一种主流的辅助制动技术，将逐步应用到旅游客运汽车、工程用车、重型运输汽车等车辆上。该产品可提高山路行车安全，减轻驾驶强度，降低运营成本。

液力缓速器的减速性能为其最主要的性能指标。减速性能只能凭借司机主观判断出大小，获得准确地减速度数据存在一些困难。减速性能的现场准确测试存在三个难点：1.驾驶员操作复杂，易于出错；2.仪器成本高且连接复杂，花费时间；3.测试人工进行，效率低。

液力缓速器的电控系统由电子控制装置、执行器（输出设备1），指令装置（输入设备1），指示装置（输出设备2），传感器（输入设备2），CAN通讯等构成，可实现缓速器的自身分级减速及定速功能。若与车辆ABS，电子油门，电子刹车，整车制动系统，仪表等物理系统或CAN系统兼容，可实现与整车的协调工作。但是，由于线路及一般部件等因素的故障都会导致缓速器自身或协调功能异常及性能下降，给用户行车安全造成不便。对于电控系统，复杂执行器的特性因各种环境（振动，温度，冲击等）原因变差也将导致产品性能异常。

对于电控系统故障的复杂性，服务站人员依靠万用表及维修手册、备件进行故障判断，将耗费大量的物力与时间，给用户造成时间与经济上的损失。为此，国内外厂家为服务人员提供专用测试诊断仪器来解决产品故障问题，提高产品维护能力。

现有的专用诊断测试仪器可以分为两大类，其中一类可以替代系统的电子控制装置，对系统工作情况进行检查和模拟。该类产品能有效的检测出现有外部器件及信号的问题，但对历史故障无法读取。

另一类诊断测试器则需要借助系统的电子控制装置，通过与系统进行通讯，既能读取系统所存储记忆的故障代码，并将故障代码转换为故障情况后显示，部分地替代了维修手册的作用。

综上所述，现有的诊断测试器不能解决以下问题：

1.辅助车辆减速性能自动测试。

2.电子控制装置的仿真检测。

3.复杂执行器的性能检测。

【实用新型内容】

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种测试与诊断自动化程度高，操作方便，效率高的液力缓速器电控系统测试与诊断装置，以解决上述技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种液力缓速器电控系统测试与诊断装置，包括中央处理模块、人机界面模块、接口模块、信号选择模块和CAN通讯模块；所述信号选择模块连接接口模块、CAN通讯模块和中央处理模块，所述接口模块和CAN通讯模块均连接所述中央处理模块，所述中央处理模块连接所述人机界面模块。

本实用新型进一步的改进在于：所述接口模块包括：模拟信号检测单元、开关信号检测单元、开关信号驱动单元、整车信号处理单元和驱动与检测单元；所述模拟信号检测单元，用于检测传感器发出的物理量信号；所述开关信号检测单元，用于对系统中各开关装置的状态进行检测或对仿真开关状态进行自检测；所述开关信号驱动单元，用于对整车系统中指示装置进行驱动；所述整车信号处理单元，用于将原始整车信号转换为中央处理模块可识别的标准信号；所述驱动与检测单元，用于驱动整车系统的执行器，并检测执行器的工作电流；所述信号选择模块，包括多组数模开关单元和多组电子开关单元。

本实用新型进一步的改进在于：所述信号选择模块连接整车系统的外围器件和液力缓速器的电子控制装置；所述整车系统的外围器件包括车辆信号的指令装置、车辆信号的指示装置、CAN总线、外围器件的执行器、外围器件的指令装置、外围器件的指示装置和外围器件的传感器。

本实用新型进一步的改进在于：所述中央处理模块连接接口模块的模拟信号检测单元、开关信号检测单元、开关信号驱动单元、整车信号处理单元和驱动与检测单元；所述中央处理模块，用于通过控制信号选择模块中对应的数模开关单元、电子开关单元的断开与闭合，以控制中央处理器通过接口模块中的某个或多个单元连接整车系统的外围器件中对应的器件和/或液力缓速器的电子控制装置。