[实用新型]一种具有感应器的后视镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种后视镜，特别是涉及一种汽车后视镜。 

背景技术

现在社会汽车越来越多，行车难和停车难的问题十分突出。在停车时，经常会出现车位间距较窄，因为汽车后视镜的原因无法把车停进去的问题，这时就需要人工把后视镜收回然后才能把车停进去。同时，在行车中遇到大车流时，每个行车道都会塞满车，车与车直接的间距十分窄，在变道、拐弯时一不小心后视镜就会被刮蹭到，这样不仅会造成车主的爱车受损，还会因为商讨赔偿问题造成的停车让道路更加拥堵。 

发明内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种具有感应器的后视镜，能够在汽车停车或者行车时自动判断前方是否有遮挡物，如果有能使后视镜自动回收，同时驶过障碍物后能使后视镜自动放出，方便汽车停车或者在拥堵的路面上行车。 

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种具有感应器的后视镜，包括后视镜外壳，所述的后视镜外壳正面上设置有甲距离感应器，所述的后视镜外壳内设置有控制芯片和所述的控制芯片控制的电动转轴，所述的电动转轴设置在汽车主体与后视镜外壳连接处，所述的甲距离感应器与所述的控制芯片相连。这样设置，后视镜外壳正面上设置有甲距离感应器，甲距离感应器的信号传输到控制芯片中，控制芯片控制电动转轴，电动转轴在后视镜与汽车主体之间。在控制芯片中事先设置有正面不安全距离区间和侧面不全距离区间。当后视镜处于伸出状态时，启用正面不安全距离，如果前方有障碍物处于正面不安全距离外时，控制芯片不做反映；当障碍物处于正面不安全距离内时，控制芯片控制电动转轴转动，转动收纳后视镜。这时后视镜启动侧面不安全距离，在遇到障碍物第一次处于侧面不安全距离内之前的一段时间内，控制芯片不做反映，只有障碍物第一次经过侧面不安全距离内后，并且障碍物处于侧面不安全距离外后，控制芯片才控制后视镜伸出，启用正面不安全距离。但是在遇到障碍物第一次处于侧面不安全距离内之前的这一段时间如果过长，超出预先设定的时间间隔，便自动伸出后视镜，并启用正面不安全距离。这种设置，就能在行车和正面停车时自动判断前方是否有遮挡物，如果有能使后视镜自动回收，如果驶过障碍物能使后视镜自动放出，方便汽车停车或者在拥堵的路面上行车。 

上述技术方案中，优选的，所述的后视镜外壳背面设置有乙距离感应器，所述的乙 距离感应器传输信号到所述的控制芯片。这样设置，后视镜外壳背面，也就是具有反光镜的一面设置有乙距离感应器，这样在相同的机理下，向后倒车或者后面有汽车超车时都能自动收纳反光镜，在障碍物消失后又自动伸出后视镜。方便了向后倒车和解决了别人超车时可能发生的反光镜刮蹭事故。 

上述技术方案中，优选的，所述的甲距离感应器设置在所述的后视镜外壳正面外边缘。这样设置，甲距离感应器在后视镜外壳正面边缘处，与汽车主体的距离更远，能更加准确的判断是否收纳，防止设置在后视镜外壳背面中间时，无法及时判断后视镜是否收纳，造成被其他汽车刮蹭到的问题。 

上述技术方案中，优选的，所述的乙距离感应器设置在所述后视镜外壳背面边缘，与所述的甲距离感应器位置相配合。这样设置，甲距离感应器在后视镜外壳背面边缘处，与汽车主体的距离更远，能更加准确的判断是否收纳，防止设置在后视镜外壳背面中间时，无法及时判断后视镜是否收纳，造成被其他汽车刮蹭到的问题。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能够在汽车停车或者行车时自动判断前方是否有遮挡物，如果有能使后视镜自动回收，同时驶过障碍物后能使后视镜自动放出，方便汽车停车或者在拥堵的路面上行车。 

附图说明

图1为本实用新型正面示意图。 

图2为本实用新型正面透视示意图。 

图3为本实用新型背面示意图。 

图4为本实用新型背面透视示意图。 

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。 

参见图1、图2、图3和图4所示，一种具有感应器的后视镜，包括后视镜外壳2，后视镜外壳2内有后视镜镜面7，后视镜外壳正面2a上设置有甲距离感应器3，甲距离感应器3设置在后视镜外壳正面2a外边缘,尽量远离汽车主体1，这样能更精确的判断后视镜是否需要收纳。后视镜外壳2内设置有控制芯片4和控制芯片4控制的电动转轴6，电动转轴6设置在汽车主体1与后视镜外壳2连接处，甲距离感应器3与控制芯片4之间有传输线5连接。在后视镜外壳背面2b外边缘设置有乙距离感应器8，乙距离感应器8与控制芯片4之间也用有传输线5连接。乙距离感应器8在后视镜外壳背面2b的位置与甲距离感应器3相对应，这样也是为了能更好的判断视镜是否需要收纳。在使用时，由甲距离感应器3和乙 距离感应器8获取型号，控制芯片4判断信号并控制电动转轴6转动，进行收纳和伸出后视镜的行为。这种设置，方便了汽车停车或者在拥堵的路面上行车。