[实用新型]无避让立体停车设备的移动机箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车停放装置的驱动技术领域，更具体地说涉及一种无避让立体停车设备的移动机箱。

背景技术

目前，城市中私家车越来越多，在空间有限的城市中有关汽车停放的问题日益突出，而一般升降停车设备，大多采用齿轮传动配合链条与链轮工作达到目的；而导向滑轮位置受机箱的影响而位置固定。这其中的不足是：1、齿轮配合链条及链轮的方式结构复杂且不稳定；2、链条与链轮的方式工作寿命短，需频繁的检修；3、用链条和链轮，势必会增加控制机箱的体积，其停车设备工作空间的增加使有效的停车空间减小；4、复杂的设计方案使生产成本居高不下；5、结构的不稳定及配件的寿命短，使售后成本大大增加；6、位置固定的滑轮受地形的影响而影响停车设备的正常工作；7、滑轮位置固定，如因磨损而需更换需将停车设备整体拆卸，给检修与维护带来极大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种结构简单、合理，运行可靠、配合精准、适用范围广、安装方便的无避让立体停车设备的移动机箱。

本实用新型的目的是这样实现的：

无避让立体停车设备的移动机箱，包括箱体和多个用于支承箱体的轮架组，轮架组与箱体连接，其特征是：所述轮架组包括轮架和斜边轮组，斜边轮组通过高度调节螺栓与轮架连接。

本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：

作为更具体的一种方案，所述轮架内的至少一侧设有斜边轮组，轮架内对应斜边轮组上方设有横梁；斜边轮组包括斜边轮和斜边轮架，斜边轮设置在斜边轮架一侧，高度调节螺栓从上至下穿过横梁与斜边轮架螺接。

所述轮架整体呈倒U型，其由左右两侧板、顶盖和所述横梁构成，顶盖设置在左右侧板顶部，横梁连接在左右两侧板之间。

还包括锁紧螺栓，侧板对应斜边轮的轮轴中心处设有长圆孔，锁紧螺栓从轮架的侧板外侧插入长圆孔、并与斜边轮的轮轴连接。

所述斜边轮包括斜边轮轮套、轴承和所述轮轴，轮轴通过轴承与斜边轮轮套连接，轮轴中心对应锁紧螺栓设有中心螺孔。

所述轮架内还设有移动导向轮，移动导向轮位于斜边轮组的上方。

所述轮架组有四个，分别为左右两个前轮架组和左右两个后轮架组，左右两个前轮架组分别设置在箱体前端的左右两侧，左右两个后轮架组分别设置在箱体后端的左右两侧；其中，左右两个前轮架组之间、左右两个后轮架组之间分别通过移动主轴连接，移动主轴穿过箱体后与对应轮架组的移动导向轮连接。

所述无避让立体停车设备包括旋转驱动机构、移动驱动机构、旋转立柱、车台板、升降挂架和用于控制升降挂架上下移动的升降驱动机构，旋转驱动机构和移动驱动机构分别一前一后的设置在箱体内，旋转驱动机构与位于箱体上方的旋转立柱传动连接，旋转立柱设置在箱体上方，升降挂架设置在旋转立柱外并可沿旋转立柱上下移动，升降驱动机构位于旋转立柱顶端、并与升降挂架传动连接，车台板呈悬臂状，车台板的一侧与升降挂架固定连接。

本实用新型的有益效果如下：

（1）此款移动机箱的斜边轮组高度可调节，从而离补斜边轮与导轨之间的公差配合，减少斜边轮在安装时受地形与导轨公差的影响，拓宽其使用范围，降低其安装难度；

（2）位于箱体左右侧的轮架组之间通过移动主轴连接，且移动主轴穿过箱体左右两侧，使得箱体的重量较为平衡的分布在各个轮架组上，运行更加平稳。

附图说明

图1为本实用新型立体停车设备整机一实施例结构示意图。

图2为立体停车设备整机侧视结构示意图。

图3为移动机箱的箱体及轮架组连接结构示意图。

图4为轮架组结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1至图4所示，无避让立体停车设备的移动机箱10，包括箱体1和多个用于支承箱体1的轮架组20，轮架组20与箱体1连接，所述轮架组20包括轮架21和斜边轮组23，斜边轮组23通过高度调节螺栓22与轮架21连接。

所述轮架21内的至少一侧设有斜边轮组23，轮架21内对应斜边轮组23上方设有横梁212；斜边轮组23包括斜边轮26和斜边轮架231，斜边轮26设置在斜边轮架231一侧，高度调节螺栓22从上至下穿过横梁212与斜边轮架231螺接。

所述轮架21整体呈倒U型，其由左右两侧板211、顶盖25和所述横梁212构成，顶盖25设置在左右侧板211顶部，横梁212连接在左右两侧板211之间。