[实用新型]车载空气弹簧泄漏在线检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种故障诊断及预警技术，特别涉及快速客车空气弹簧泄漏在线检测系统。

背景技术

近年来，我国铁路建设发展迅速，多次对客车进行提速。客车基础运行部件——转向架也在不断改进和提高，原有的摇枕弹簧大多采用钢制圆柱螺旋弹簧，随着铁路提速对转向架提出了更高的要求，摇枕部位钢制螺旋弹簧逐渐由空气弹簧替代，空气弹簧的使用隔离了运行震动，从而提高了旅客乘坐的舒适性，提高了转向架运行的可靠性和寿命以及客车运行的安全性。25K型提速客车和25T快速客车转向架广泛应用了空气弹簧悬挂系统，以满足列车运行平稳性和舒适性要求，同时也解决了行李车、邮政车和双层客车等空重车车钩高度差较大的问题。

25K型提速客车和25T快速客车在检修和运用中经常发生空气弹簧故障，它不仅导致摇枕横向位移，使车辆运行失稳，甚至引起临时摘车，造成晚点，直接影响快速客车的正常编组使用。

目前国内除动车组外，所有快速客车空气弹簧均无在线压力检测系统。当直达列车运行途中某空气弹簧出现泄漏时，随车车辆乘务员、机车乘务员无法在第一时间及时发现、处理。

当快速旅客列车在有列检作业的车站停靠期间，如果空气弹簧漏气，列检人员主要是靠听声音和用手触摸的方法来判断囊体是否破损漏气，空气弹簧上盖板与胶体间是否密封不良等。由于方法原始，环境噪声较大的情况下，仅靠6～8分钟停车时间无法及时从列车头至尾部准确排查和正确处理故障。为了避免旅客列车运行途中因空气弹簧漏气而引起的车辆运行失稳、限速行驶和临时摘车及列车晚点等现象，有必要研制“空气弹簧泄漏在线检测系统”，一是实时监测空气弹簧的压力，一旦泄漏，则通知机车乘务员控制列车限速运行；二是方便客技站检修人员检查列车空气弹簧泄漏情况，防止漏检漏修情况发生；三是与空气弹簧试验设备、空重车落车试验设备建立数据链，实现空气弹簧高精度单个测试和整车测试智能化和信息化管理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载空气弹簧泄漏在线检测系统，实现对被测点的监控、故障预报。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

车载空气弹簧泄漏在线检测系统，由无线压力传感器、无线数据接收中继盒以及车载接收主机构成，无线压力传感器安装在空气弹簧中并实时监测空气弹簧内的气压，无线压力传感器与无线数据接收中继盒无线连接，通过无线数据接收中继盒接收无线传感器的信号，并把所有接收到的信号通过RS485通讯传给车载接收主机，车载接收主机接收到空气弹簧的压力信息，并由数码管显示无线压力传感器的安装位置和压力信号，对空气弹簧的异常情况作出语音报警提示，地面分析软件下载车载接收主机的数据，以便了解和分析空气弹簧的使用情况。

所述的无线压力传感器在车厢的每个空气弹簧内安装一个，一节车厢四个，所述的无线数据接收中继盒在车厢的中部两边各装一个，所述的车载接收主机在乘务室安装一个。

所述的无线压力传感器基于ZIGBEE技术的CC2530芯片为核心，外围电路包括电源转换电路、压力传感器、时钟及射频天线组成；所述的无线数据接收中继盒基于ZIGBEE技术的CC2530芯片为核心，外围电路包括电源转换电路、RS485接口电路、时钟及射频天线组成；所述的车载接收主机基于LPC2138芯片为核心，外围电路包括电源转换电路、时钟、存储器、数码管显示电路、RS485接口电路、USB接口电路、语音报警电路、报警切除电路及程序下载接口电路组成。

采用上述方案后，本实用新型利用无线压力传感器实时记录被测气囊密封不良或破损发生泄漏时的压力下降情况，通过无线射频技术，将所记录的压力、时间、传感器编号（空气弹簧ID或位置）、传感器状态等信息传送给车载接收主机，实现对被测点的监控、故障预报。

下面结合附图和具体实例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型的原理框图；

图2是本实用新型的车载接收主机逻辑框图；

图3是无线压力传感器的硬件结构示意图；

图4是无线数据接收中继盒的硬件结构示意图；

图5是车载接收主机的硬件结构示意图；

图6是本实用新型的具体实施例结构示意图。

具体实施方式