[实用新型]新型混合动力发动机

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种高效节能发动机，特别是涉及一种可以为各类行业动力设备提供动能的新型混合动力发动机。

背景技术：

发动机是将其它形式的能量转变为机械能的机器，各行各业的动力设备都离不开发动机，目前市面上常用的汽油/柴油发动机，噪音大，排放的烟气中一氧化碳和一氧化氮的含量很高，严重的污染了环境，浪费了资源，与国家所提倡的环保节能减排的号召相背驰。目前，在世界范围内存在着严重的资源紧缺现象，特别是石油资源尤其紧缺。因此，研究出一种不使用汽油/柴油、效率高、节能环保的发动机显得尤为重要。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可以为各类行业动力设备提供动能的新型混合动力发动机，能够代替老式发动机，提高发动机效率，达到能源的再回收循环利用，环保节能。

本实用新型为解决技术问题所采取的技术方案是：

一种新型混合动力发动机，包括动力系统、动力冷热膨胀输出系统和废气二次压缩系统，所述动力系统包括蓄电池、整流模块、控制模块、启动马达、液氮瓶、防爆安全阀、电动阀、液氮连接管、液氮喷嘴、液氮喷嘴旁通管、液氮流量控制阀、温控恒温器和加热器；所述动力冷热膨胀输出系统包括动力传送轮、主连杆、若干组机械输出机构和动力输出轴，所述动力输出轴一端与动力设备的输入轴连接，所述动力输出轴的另一端通过传送轮与启动马达连接，其中，每组机械输出机构均包括有两个三角凸轮、两个活动机械臂、增压活塞、液氮活塞室和废气主排气管；所述废气二次压缩系统包括液氮废气排气旁通管、废气排气旁通管止回阀、废气二次压缩室、废气压缩室高压减压阀、动力压缩活塞、废气压缩室驱动活塞、废气压缩高压止回阀和废气压缩室排气管；所述液氮活塞室排出的废气经过液氮废气排气旁通管输送到废气二次压缩室中。

所述液氮活塞室和废气二次压缩室混合驱动所述的动力输出轴，为动力设备提供动力。

所述机械输出机构为两组或两组以上。

在日常工作过程中，由蓄电池为启动马达提供电能，蓄电池经过整流模块和控制模块把电压电流输送给启动马达，启动马达驱动传送轮、主连杆和三角凸轮开始按不同的角度控制各组的活动机械臂与推杆，此时温控恒温器电源开启开始对液氮活塞室加温，推杆驱动增压活塞开始压缩备用热气，这时液氮喷嘴开始喷出液氮瓶输送过来的液氮，液氮经过喷嘴旁通管和阀门控制液氮喷出的流量，喷出液氮后和液氮活塞室内部的热气瞬间混合，开始膨胀驱动液氮活塞室内部的活塞，经过连杆、曲连杆和飞轮转变成机械动力，飞轮转动后带动传送轮控制各组机械输出机构的活塞和喷嘴。

机械输出机构启动后，液氮活塞室完成一个做功后开始排气，经过液氮废气排气旁通管把废气输送到废气二次压缩室，废气二次压缩室在下限点的时候液氮活塞室有一定的间隙容纳排出的废气，当废气压缩室高压减压阀泄气时，废气二次压缩室开始排气，废气排气旁通管止回阀开始关闭，动力压缩活塞开始做功，动力压缩活塞到废气上限点开始排气。废气二次压缩室从进气、压缩到排气，完成一个行程；液氮活塞室膨胀，排气完成另一个行程。

本实用新型的积极有益效果如下：

1、本实用新型可以为各类行业的动力设备提供动能，可以替代水泵、电机、汽油/柴油的发动机进行工作，利用动力系统、液氮动力冷热膨胀系统和废气二次压缩系统的完美机械组合，将液态气体转换为机械能，达到节能环保高效的目的。

2、本实用新型可以根据动力设备功率的需求大小，设置成大、中、小型设备发动机，不同型号可以针对不同行业的动能需求，具有很好的实用价值。

3、本实用新型的液氮流量由加热器、温控恒温器、液氮喷嘴和液氮流量控制阀来控制流量，操作方便，噪音小，节能环保成本低。

4、本实用新型构思新颖、设计合理，能够代替老式发动机，达到能源的再回收循环利用，环保节能，具有很高的经济效益和市场推广前景。

附图说明：

    图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的解释和说明：