[实用新型]一种净化汽车尾气的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及尾气净化设备，尤其涉及一种净化汽车尾气的装置。

背景技术

近几年来，我国多地持续出现大雾天气，空气质量逐渐下降，其中，很重要的一个原因就是空气中所含的PM2.5颗粒越来越多。PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称为可入肺颗粒物。这种颗粒小，却含有大量的有毒有害物质，当人们吸入后，它会通过鼻腔直接进入支气管，干扰肺部的气体交换，严重影响人们的身体健康。

对大气中所含的PM2.5进行分析得出，PM2.5主要来自于工业生产、汽车等燃料的燃烧，其中，汽车尾气中的PM2.5是一个最主要的来源。因此，我们主要是要将汽车尾气中的PM2.5处理之后再将其排出。目前，传统的处理汽车尾气中的PM2.5的方法是通过过滤来实现，让汽车尾气通过一个过滤装置之后再排放出来。由于PM2.5颗粒直径太小，过滤的方法不能有效清除这些小颗粒。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足，提供一种净化汽车尾气的装置，通过再次燃烧，将PM2.5燃烧成更小的颗粒再排放出来。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种净化汽车尾气的装置，包括外壳、置于外壳内的内壳，沿内壳壳体的周壁分布有多个火花塞，火花塞的火花嘴伸入内壳内；外壳的一端设有尾气入口，另一端设有尾气出口；内壳的两端各开有一个通孔，该通孔的轴线与尾气入口和尾气出口的轴线同轴。

火花塞的数量为6个或者6个以上，均沿着内壳的周壁对称分布。外壳的内壁与内壳的外壁之间设有固定支架。外壳和内壳的剖面形状呈椭圆形。

本实用新型与现有技术相比之下，至少具有如下优点及效果：

传统的汽车尾气排放大多是直接或者通过过滤装置后再排放，PM2.5颗粒并没有消除；而本装置利用火花塞产生电火花将PM2.5燃烧成更小颗粒，从而达到了消除PM2.5颗粒的目的。

6个火花塞，分别间隔对汽车尾气进行燃烧处理，并且可以根据汽车尾气的状况，通过调节火花塞的电压，控制燃烧能量的大小，这样既能够防止装置局部过热，又能够节约能量。

根据需要可将火花塞倾斜放置，火花嘴对着尾气入口方向，这样可以增大花火与尾气的接触面积，使它更充分燃烧。

火花塞与内壳可采用螺纹连接易于取拿，方便更换。

本装置技术手段简便易行，具有积极技术效果便于推广应用。

附图说明

图1为本实用新型净化汽车尾气的装置结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步具体详细描述。

实施例

如图1所示。本实用新型净化汽车尾气的装置，包括外壳3、置于外壳3内的内壳4，沿内壳4壳体的周壁分布有多个火花塞6，火花塞6的火花嘴伸入内壳4内；外壳3的一端设有尾气入口1，另一端设有尾气出口2；内壳4的两端各开有一个通孔7，该通孔7的轴线与尾气入口1和尾气出口2的轴线同轴。火花塞6的接线与外接电源连接。

本实施例火花塞6的数量为6个或者6个以上(实际应用中可根据要求增加或减少)，均沿着内壳4的周壁对称分布，并可以相对于内壳4的周壁倾斜安装。火花嘴对着尾气入口1方向，这样可以增大花火与尾气的接触面积，使它更充分燃烧。火花塞6可通过螺纹与内壳固定，易于取拿，方便更换。6个火花塞分为两组，分别对尾气进行燃烧处理，可以防止外壳3和内壳4局部过热，并且可以根据实时汽车尾气的成分，通过控制系统（图中未示出）对火花塞的能量进行控制，可达到节约能量目的。

外壳3的内壁与内壳4的外壁之间设有用于固定内壳3的固定支架5。

外壳3和内壳4的剖面形状呈椭圆形。内壳3采用耐高温材料。

本装置与汽车尾气出口管路连接。汽车的尾气通过尾气入口1进入内壳4，再通过火花塞6二次燃烧，即利用火花塞产生电火花将尾气中PM2.5燃烧成更小颗粒，再由尾气出口2排出，从而达到了消除PM2.5颗粒的目的。

如上所述，便可较好地实现本实用新型。

本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。