[实用新型]一种有轨机车用电线电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及通讯技术领域，具体地说是一种重量轻、耐油污、耐高温的有轨机车用电线电缆。

背景技术

我国轨道交通建设的步伐加快，根据《2012-2016年电线电缆行业宏观投资环境与行业发展趋势分析报告》显示，在“十二五”期间，我国铁路建设提速将带来对机车电缆、通信和信号电缆等市场的巨大需求，预计年平均需求将分别达到16-20万千米和7-10万千米;城市轨道交通将产生车辆用电缆年需求2.5-3万千米;交通用信号电缆年需求1.5-2万千米；可见，铁路运营里程数的增加，将带动轨道交通的强劲需求。而与此同时，电线电缆的需求量将会以同样强劲的势头攀升，现在的有轨机车使用电线电缆是采用普通生产工艺生产的，其耐污染能力和耐高温性能都不适应有轨机车。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种轻量化、耐油污和耐高温的有轨机车用电线电缆。

本实用新型可以通过如下措施达到：

一种有轨机车用电线电缆，包括至少一根芯线，特征在于芯线为铜丝镀锡后的绞线，芯线由第一绝缘层所包裹，第一绝缘层由第二绝缘层所包裹，第一绝缘层和第二绝缘层都采用辐照交联聚乙烯。

本实用新型至少设有三根芯线组成，每根芯线由至少两条铜丝镀锡后绞联成线并由第一绝缘层所包裹，各芯线平行排列组合成线束，组成线束的截面呈圆形并由第二绝缘层所包裹，第一绝缘层和第二绝缘层都采用辐照交联聚乙烯。

本实用新型所述的铜丝镀锡后绞联成线并设在隔离层内，隔离层的截面呈环形，隔离层由第一绝缘层所包裹。

本实用新型中的导体均采用铜丝并镀锡防止氧化，组合成的芯线整体呈柔软状态，采用双层绝缘使其在火灾情况下不易燃、阻燃性高，燃烧后释放毒气为零，烟密度透光率达到80%以上，耐腐蚀性强，可耐902、903等矿物质及燃料油等的长期侵蚀而无腐蚀，特别适用于有轨机车的内部或外部安装的一种电线电缆。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型的另一种结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

如图所示，一种有轨机车用电线电缆，包括至少一根芯线1，芯线1为铜丝镀锡后的绞线，铜丝一般由很多根组成一线束，每根铜丝均镀锡，芯线由第一绝缘层2所包裹，第一绝缘层2由第二绝缘层3所包裹，第一绝缘层2和第二绝缘层3都采用辐照交联聚乙烯，一般采用注塑工艺生产，本实用新型一般至少设有三根芯线1组成，每根芯线1由至少两条铜丝镀锡后绞联成线，铜丝镀锡后绞联成线并设在隔离层4内，隔离层4的截面呈环形，隔离层4由第一绝缘层2所包裹，各芯线平行排列组合成线束，组成线束的截面呈圆形并由第二绝缘层3所包裹，第一绝缘层2和第二绝缘层3都采用辐照交联聚乙烯，本实用新型中的导体均采用铜丝并镀锡防止氧化，组合成的芯线整体呈柔软状态，采用双层绝缘使其在火灾情况下不易燃、阻燃性高，燃烧后释放毒气为零，烟密度透光率达到80%以上，耐腐蚀性强，可耐902、903等矿物质及燃料油等的长期侵蚀而无腐蚀，现今有轨机车的车载电缆的要求越来越倾向于体积小、重量轻，使车载电缆向小型化、耐油和耐高温等高性能的方向发展，因此，车载电缆往往使用了高强度的材料来满足恶劣的环境要求，本实用新型就是特别适用于有轨机车内部或外部安装的一种电线电缆。