[实用新型]利用车辆液压系统自动驱动可卸式垃圾压缩设备内压缩装置的系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压系统，具体为利用车辆液压系统自动驱动可卸式垃圾压缩设备内压缩装置系统。

背景技术

   我国北方地区地区寒冷，在可卸式垃圾压缩设备压满垃圾转运途中，垃圾易结冰，严重时能冻结成整块，当可卸式垃圾压缩设备转运至垃圾填埋场后，无法倾倒冻结成块的垃圾。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种在结冰后还可对垃圾进行倾倒的利用车辆液压系统自动驱动可卸式垃圾压缩设备内压缩装置的系统。

本实用新型主要包括两个快换接头、两组双向液压锁、一组顺序阀和两组高压球阀；两个快换接头通过三通接头分别与两组双向液压锁的P1口、P2口连通，其中的一组双向液压锁的A口和B口分别与后门锁紧油缸的无杆腔和有杆腔一一对应连接；另一组双向液压锁的A口与顺序阀的进油口连接，顺序阀的出油口通过一组高压球阀与压缩油缸的无杆腔连接，该另一组双向液压锁的B口通过另一组高压球阀与压缩油缸的有杆腔连接。

本实用新型的快换接头与转运车辆液压系统直接连接或与车辆液压系统某一分系统，如后门锁紧系统连接，利用车辆液压系统自动驱动，在后门锁紧油缸先打开、关闭后，自动实现压缩装置前后运动，操作简单，成本少，安全可靠，可自动控制等特点。本实用新型可以在垃圾冻结成块后，无法倾倒时，驱动可卸式垃圾压缩设备内的压缩装置向后运动，将成块的垃圾推离箱体内部，解决无法倾倒的问题。

附图说明

   图1为本实用新型的一种工作原理图。

具体实施方式

   如图1所示，本实用新型设有两个快换接头1和2、两组双向液压锁3和5、一组顺序阀6和两组高压球阀6和9。

快换接头1通过三通接头分别与两组双向液压锁3和5的P1口连接，快换接头2通过另一三通接头分别与两组双向液压锁3和5的P2口连接。

双向液压锁3的A口和B口分别与后门锁紧油缸4的无杆腔a和有杆腔b一一对应连接。

双向液压锁5的A口与顺序阀6的进油口连接，顺序阀6的出油口通过高压球阀9与压缩油缸8的无杆腔a连接。

双向液压锁5的B口通过高压球阀7与压缩油缸8的有杆腔b连接。

图1所述实施例的工作过程为：

常态时:环境温度超过垃圾结冰温度，垃圾不结冰，关闭两个高压球阀，不启动压缩装置。

工作状态：环境温度低于垃圾结冰温度，垃圾结冰。打开高压球阀，将车辆液压系统的两根液压油管分别于快换接头1、快换接头2连接。操作车辆原有控制按钮。压力油从车辆液压系统通过快换接头1，经双向液压锁1的P1口、A口至后门锁紧油缸4的无杆腔a，后门锁紧油缸4打开打开后门后，液压压力升高，顺序阀6打开，压力油通过快换接头1经双向液压锁3的P1口、A口至顺序阀6的进油口、高压球阀9进入压缩油缸8的无杆腔a，压缩油缸8驱动压缩装置向箱体后部运动，推离结冰垃圾。压缩油缸8的有杆腔b的回油经液压油管从高压球阀7、双向液压锁5的B口、P2口和快换接头2回到车辆液压系统。

压缩装置推完垃圾后，反向控制，此时压力油从车辆液压系统通过快换接头2，经双向液压锁3的P2口、B口至后门锁紧油缸4的有杆腔b，后门锁紧油缸b锁紧后门，同时压力油通过快换接头2，经双向液压锁5的P2口、B口、高压球阀7进入压缩油缸8的有杆腔b，压缩油缸8驱动压缩装置向箱体前部运动，回到原位。压缩油缸8的无杆腔a的回油经液压油管经高压球阀9、顺序阀6内的单向阀、双向液压锁5的A口、P1口和快换接头1回到车辆液压系统。

顺序阀6内的单向阀保证压缩油缸后退时无杆腔的回油可以进顺序阀内的单向阀回到车辆液压油箱内。