[实用新型]电泳输送系统的导轨的辅助安装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车生产线上的输送设备，更具体地说，涉及一种电泳导轨的辅助安装装置。

背景技术

目前，国内汽车电泳涂装线主要由两大部分组成，第一部分是预处理线，主要用于去除车身表面油脂工艺。第二部分是电泳线，主要是车身表面涂装电泳油漆。为了涂装清洁和工艺设计的要求，一般电泳涂装线采用封闭或半封闭区域，区域内为化学工艺处理槽，某些工艺需要进行加温槽液和喷淋车身等方式，所以该区域内湿度大，温度高，且槽液具有一定的酸、碱性。电泳涂装输送线通常采用积放输送链、双摆输送链、Ro-dip、Vario-Shuttle等形式。其中双摆链输送系统最为常见，双摆链输送系统主要由两副间隔距离相同且对称的导轨和输送链条组成，在输送运行中，整个输送链悬挂的车体随着链条同步运行。

电泳输送链条在运行过程中，导轨会发生磨损。通过对磨损的初步检查和分析，电泳输送系统的导轨的过度磨损主要由两方面形成：

第一方面是由安装尺寸所造成：导轨在链条运行过程中由于运输车子过程中安装的一幅导轨之间的安装距离不精确，造成滚轮在滚动运行中造成导轨底面边缘磨损以及安装尺寸过小而造成的导轨内侧面磨损。

第二方面是导轨材料选择不当造成：双摆链导轨选择要满足以下要求：

1）输送线总长度较长，在800-1000米之间，具体长度是根据工艺槽的数量而定，导轨是由一段段5米的导轨段拼接而成。

2）导轨由直轨和弯轨组成，其中弯轨的加工对抗拉强度有一定要求。

3）导轨在封闭或者半封闭的环境内，有一定的湿度和温度，所以导轨需要有一定耐腐蚀性。

4）导轨的材料需要与滚轮的材料相匹配。

目前电泳输送系统的导轨安装方式采用尺来测量定位导轨的尺寸后进行安装定位，由于导轨的内侧没有相应的固定装置来固定，安装定位过程中导致导轨的安装尺寸容易发生误差。技术人员通常定期对导轨进行安装尺寸的测量和调整。

目前电泳涂装输送系统的导轨材料通常选用低碳钢材料,由于导轨的材料长度限制，目前很难对导轨进行外表面的热处理方式调整表面硬度来提高耐磨性。又由于弯轨道的制作要求，并不能选用通常所用的高硬度钢，因为无法满足弯导轨的抗拉强度。同时因为在满足耐腐蚀的条件下，在低碳钢导轨外表面（非摩擦面）涂装防腐油漆是该技术领域的通用手段，但在输送运行过程中，导轨和输送链的滚轮属于一对滚动摩擦副，导轨与滚轮接触的滚动摩擦面不进行防腐处理。目前国内导轨材料通常选用A3钢或者16Mn材料等低碳钢材料。滚轮材料一般选用中碳钢或高碳钢材料，通过表面工艺处理方式来达到滚轮表面的硬度和耐磨度并与导轨材料的匹配。

但实际的使用效果是：由于导轨材料和滚轮材料的选择都属于碳钢材料，抗腐蚀性一般，通过上述常用方法可以提高各自摩擦面的耐磨性，但上述材料变成一对摩擦副后并在上述运行的实际环境中运行时，导轨的摩擦表面和滚轮表面并不能同时有效的避免磨损和腐蚀，磨损和腐蚀后的铁屑层落入导轨的摩擦面，滚轮在运行中对导轨会产生磨料磨损和腐蚀磨损，堆积后的铁屑不可避免地落入工艺槽而对槽体产生污染，从而严重影响车身表面的质量。

技术人员通常对滚轮外表面进行涂油来加强润滑和减少导轨和滚轮表面的腐蚀，但由于汽车电泳涂装线区域内禁止任何油类物质落入槽体内而发生车身表面塑孔，造成车身电泳涂装的批量质量事故，所以润滑量的控制和防止滴入槽体也成为汽车电泳涂装质量控制的关键因素。