[实用新型]三轮车油气转换阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动三轮车技术领域，具体是三轮车油气转换阀。

背景技术

目前的机动三轮车，多数以汽油和电力作为动力，电动三轮车由于受电池畜电量影响，一次充电行驶距离有限，不能被广大用户特别是长途客户所接受，燃油三轮车因汽油价格不断攀升，运输费用升高，油改汽成为广大用户的理想选择，但同时也存在一个问题，冬季温度较低时，因为液化汽体气化慢，致使冬季石油液化气供应不足，发动机不能正常工作，必须进行油汽转换三轮车才能正常工作。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种三轮车油气转换阀。

本实用新型的技术方案是：三轮车油气转换阀，由进气口、进油口、三通阀、油汽转换手柄、发动机连接头组成，其中，进气口和进油口位于油气转换阀的两端；发动机连接头位于进气口和进油口的中间，并与进气口、进油口背向开口；进气口、进油口、发动机连接头通过三通阀连通；油汽转换手柄安装在三通阀上；发动机连接头通过法兰与发动机连接，该法兰与水平面呈45度夹角；进气口通过丝扣与进汽管连接，进油口通过法兰与油管连接。

工作时，每当冬季气温较低，液化汽供给不足时，将油汽转换手柄扳至供油端，油箱开始向发动机提供汽油燃料，当适合使用燃气时，再将油汽转换手柄扳至供汽端，发动机开始使用液化汽为燃料。

本实用新型结构简单，较好地解决了三轮车冬季燃气供给不足的问题，低碳环保，安全节能。

附图说明

附图为本实用新型结构示意图。

其中：1、进气口 2、进油口 3、三通阀 4、油汽转换手柄 5、发动机连接头

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。三轮车油气转换阀，由进气口1、进油口2、三通阀3、油汽转换手柄4、发动机连接头5组成，其中，进气口1和进油口2位于油气转换阀的两端；发动机连接头5位于进气口1和进油口2的中间，并与进气口1、进油口2背向开口；进气口1、进油口2、发动机连接头5通过三通阀3连通；油汽转换手柄4安装在三通阀3上；发动机连接头5通过法兰与发动机连接，该法兰与水平面呈45度夹角；进气口1通过丝扣与汽管连接，进油口2通过法兰与油管连接。