[实用新型]一种举升轨装置

说明书

技术领域

本实用新涉及升降装置，尤其涉及一种用于铁道机车轮对升降的举升轨装置。

背景技术

目前的整车试验台中，铁道电力机车、内燃机车轮对的升降装置大多是利用弹簧的伸缩实现升降的浮动尖轨装置，采用这种原理的铁道机车轮对升降装置在使用时，铁道电力机车轮对向前行走的过程中，依次压下弹簧，实现升降，而机车轮对经过后，弹簧由于自身回复力而迅速回复，这将导致机车轮对行走过程中受力不均衡，因而容易导致测试时的稳定性较差，从而无法检测出较为准确的数据。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种升降平稳、操作方便的举升轨装置。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种举升轨装置，包括辅助轨道框架，所述辅助轨道框架下方设置有多个可垂直升降机构，所述可垂直升降机构包括对称设置在所述可垂直升降机构的两侧的丝杆升降机，以及连接在所述丝杆升降机之间的驱动机构。

其中，所述可垂直升降机构的两侧的丝杆升降机的旋向不同。

其中，所述驱动机构为平行轴—斜齿轮直连式减速电机，所述平行轴—斜齿轮直连式减速电机的一端与一个所述丝杆升降机连接，另一端通过弹性柱销联轴器与另一个所述丝杆升降机连接。

其中，所述可垂直升降机构的数量为至少12个。

其中，所述可垂直升降机构的数量为16个。

其中，所述辅助轨道框架包括辅助轨道梁横梁、以及设置在所述辅助轨道梁横梁两端的辅助轨道梁箱体，所述辅助轨道梁横梁与所述辅助轨道梁箱体通过螺栓连接形成梯子型。

其中，所述辅助轨道梁横梁上设置有中盖板，所述辅助轨道梁箱体上设置有小盖板以及走行板，所述走行板与所述辅助轨道梁箱体螺栓连接。

其中，所述辅助轨道梁箱体为焊接而成的箱型结构，且设置有加强筋板。

其中，还包括设置于所述辅助轨道框架底部的举升轨支撑柱架。

其中，所述可垂直升降机构还包括设置于所述辅助轨道框架上的限位装置。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的举升轨装置通过在辅助轨道框架下方设置多个可垂直升降装置，可垂直升降装置包括对称设置在可垂直升降机构的两侧的丝杆升降机，并通过驱动机构与丝杆升降机连接，利用这个驱动机构同时控制可垂直升降机构两侧的丝杆升降机的升起与下降，进而通过丝杆升降机带动举升轨装置的辅助轨道框架上升或下降，使得升降更平稳，而且操作方便。同时，可垂直升降机构两侧的丝杆升降机的旋向不同，有利于结构的简化，以及整体的连接。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图。

图2为图1中的举升轨装置的俯视结构示意图。

图3为图2中A-A的剖面结构示意图。

图4为图2中B-B的剖面结构示意图。

图中：1-辅助轨道框架；2-可垂直升降机构；3-托架；4-托板；5-支撑架；6-丝杆升降机；7-支撑梁；8-弹性柱销联轴器；9-连接轴；10-轴套；11-平行轴-斜齿轮直连式减速电机；12-垫板；13-限位支座固定块一；14-下限位固定支座；15-限位感应片；16-限位支座固定块二；17-上限位固定支座；18-顶板；19-走行板；20-中盖板；21-小盖板；22-辅助轨道梁箱体Ⅰ；23-辅助轨道梁横梁；24-辅助轨道梁箱体Ⅱ。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1至4所示，一种举升轨装置，包括辅助轨道框架1，辅助轨道框架1下方设置有多个可垂直升降机构2，可垂直升降机构2包括对称设置在可垂直升降机构2的两侧的丝杆升降机6，以及连接在丝杆升降机6之间的驱动机构。该举升轨装置通过驱动机构与丝杆升降机6连接，利用这个驱动机构同时控制可垂直升降机构2两侧的丝杆升降机6的升起与下降，进而通过丝杆升降机6带动举升轨装置的辅助轨道框架上升或下降，使得升降更平稳，而且操作方便。

优选的，可垂直升降机构2的两侧的丝杆升降机6的旋向不同，有利于结构的简化，以及整体的连接，而且该丝杆升降机6为涡轮丝杆升降机。在本实施例中，驱动机构为平行轴—斜齿轮直连式减速电机11，使得平行轴—斜齿轮直连式减速电机11的一端与一个丝杆升降机6连接，另一端通过弹性柱销联轴器8与另一个丝杆升降机6连接。更进一步地，平行轴—斜齿轮直连式减速电机11与弹性柱销联轴器8之间通过连接轴9、轴套10连接。通过上述连接即可满足驱动机构同时控制两侧的丝杆升降机6的操作，该结构简单，容易实现。