[实用新型]可行车取力的双H操纵的取力器电控系统

权利要求书

1.可行车取力的双H操纵的取力器电控系统，包括贮气筒（1）与取力器（2），所述贮气筒（1）经取力电磁阀（3）后与取力器（2）的进气口相通，取力器（2）的输出轴与齿轮泵相连接，且在取力电磁阀（3）的线圈上串联有取力开关（4），其特征在于：

所述取力电磁阀（3）线圈、取力开关（4）共在的电路上还串联有一个低挡位控制开关（5）；

所述贮气筒（1）依次经停车电磁阀（6）、中位气缸（7）后与后副箱双H控制系统（14）中的双H阀（8）气路连接，且在停车电磁阀（6）的线圈上串联有停车开关（9）。

2.根据权利要求1所述的可行车取力的双H操纵的取力器电控系统，其特征在于：

所述后副箱双H控制系统（14）包括双H阀（8）与限压阀（11）；

所述贮气筒（1）经停车电磁阀（6）与中位气缸（7）的进气口相通，中位气缸（7）的高挡出气口（71）与双H阀进气口（81）相通，中位气缸（7）的低挡出气口（72）与双H阀放气口（83）相通，双H阀出气口（82）经限压阀（11）后与贮气筒（1）相通。

3.根据权利要求2所述的可行车取力的双H操纵的取力器电控系统，其特征在于：

所述贮气筒（1）依次经取力电磁阀（3）、高挡屏蔽阀（13）后与取力器（2）的进气口相通，高挡屏蔽阀（13）的线圈与低挡出气口（72）、双H阀放气口（83）均相通。

4.根据权利要求1、2或3所述的可行车取力的双H操纵的取力器电控系统，其特征在于：所述取力器电控系统所应用的车辆一共有五挡，分别为1挡、2挡、3挡、4挡、5挡；所述低挡位控制开关（5）中的低挡位是指R挡、1挡、2挡或空挡。