[实用新型]一种公路铁路两用快速装车站

说明书

技术领域

本实用新型属于散装物料的定量快速装车站领域，具体涉及一种既可以给汽车装车，又可以给火车装车的两用快速装车站。 

背景技术

定量快速装车站在散装物料装载火车和汽车的过程中大量使用，可以达到快速、定量的装车效果，但是由于目前采用可移动式机尾的汽车转载带式输送机+可移动式装车溜槽方案的公路铁路两用装车站在装火车与装汽车两种模式相互切换下，可移动机尾的汽车转载带式输送机和可移动式装车溜槽均与定量仓卸料闸门之间存在配合不严密、定位不准确、保温性差等难题，在这种情况下产生了采用固定式汽车转载带式输送机+固定式装车溜槽方案的想法，去解决现实中存在的问题。 

发明内容

本实用新型的目的是在于解决目前采用可移动式机尾的汽车转载带式输送机+可移动式装车溜槽方案的公路铁路两用装车站可靠性差、密封性差、保温性差的缺陷，提供一种可靠性高、密封性好、保温性能优，既能给火车装车，又能给汽车装车的两用快速装车站。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

一种公路铁路两用快速装车站，包括钢结构塔架、钢结构塔架上由上而下依次安装缓冲仓、定量仓、三通溜槽分料装置，缓冲仓与定量仓之间设有缓冲仓加料闸门，定量仓与三通溜槽分料装置之间设有定量仓卸料闸门，汽车转载带式输送机垂直于铁路伸出钢结构塔架外，火车装车溜槽、汽车转载带式输送机尾部分别固定安装在定量仓卸料三通溜槽分料装置的右溜槽、左溜槽下，其特征在于定量仓卸料闸门与三通溜槽分料装置之间采用软密封连接，汽车转载带式输送机采用固定式全密封型带式输送机，火车装车溜槽及汽车装车溜槽均采用固定式装车溜槽，可通过回转伸缩进入设置在钢结构塔架底部的保温间。 

三通溜槽分料装置包括三通分料溜槽和电液翻板装置，在分料溜槽中心处水平设置一根转轴，转轴垂直于火车运行方向布置，在转轴上固接着耐磨翻板，翻板与转轴安装在分料溜槽内，转轴的两端分别通过固接的曲柄与布置在溜槽外侧的两个电液推杆自由端相连，三通溜槽分料装置与定量仓卸料闸门之间采用软密封连接，三通溜槽分料装置的上口溜槽与定量仓底部卸料闸门相匹配，三通溜槽分料装置的左溜槽与汽车转载带式输送机尾部受料段导料槽上口相匹配，三通溜槽分料装置的右溜槽与火车装车溜槽相匹配。 

汽车转载带式输送机采用固定式带式输送机，该带式输送机从头至尾全程安装封闭式导料槽，受料段设置有缓冲床，拉紧装置采用尾部重锤拉紧，驱动装置由变频电机+减速器+制动器组成，该带式输送机可实现变频软起，输送机速度适时可调。 

火车装车溜槽及汽车装车溜槽均采用固定式装车溜槽，该溜槽固定在钢结构塔架上，钢结构塔架底部设置有保温间，保温间底部设置两扇对开的电移动保温门，装车溜槽通过回转伸缩进入保温间后，保温门可关闭。 

本实用新型的有益效果是： 

1、汽车转载带式输送机采用固定式带式输送机，该带式输送机从头至尾全程安装封闭式导料槽，无扬尘，有效防止撒料，可靠性高，密封性好，环保性能优越。 

2、定量仓卸料闸门与三通溜槽分料装置之间采用软密封连接，无扬尘，密封性好，环保性能优越。 

3、火车装车溜槽及汽车装车溜槽均采用固定式装车溜槽，在作业和不作业期间无需反复移动，装车溜槽通过回转伸缩可进入保温间，密封性好，可靠性高，保温性能优越。 

4、该两用装车站采用三通溜槽分料装置+固定式汽车转载带式输送机+固定式装车溜槽方案进行装车，可使装火车与装汽车两种模式实现无缝切换，结构简单，控制方便，可靠性高。 

5、该两用装车站计量称重后的物料可通过三通溜槽分料装置切换直接装火车，也可通过汽车转载带式输送机转载至汽车装车点，给汽车装车，避免装车站的重复建设，降低了建设成本，具有结构简单、成本低的优点。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是图1的左视图； 

图3是本实用新型三通溜槽分料装置结构示意图。 

上述图中标号说明如下： 

1.上料带式输送机    2.钢结构塔架       3.缓冲仓 

4.缓冲仓加料闸门    5.定量仓           6.定量仓卸料闸门 

7.三通溜槽分料装置  8.火车装车溜槽     9.汽车转载带式输送机 

10.汽车装车溜槽     11.软密封 

701、电液推杆       702、电液推杆支架  703、翻板    704、转轴  705、曲柄