[实用新型]一种电动大巴调试用电机控制器操作面板系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电气控制技术领域，具体是一种电动大巴调试用电机控制器操作面板系统。

背景技术

电动大巴调试用电机控制器是一种能够将直流电转换为电压可调、频率可调的交流电的电子装置，可实现三相异步电动机的变频调速。电机控制器的人工操作和监测主要是通过操作面板系统进行，通过该系统可在线观察或设定电机控制器及电机运行的相关参数。

目前，电机控制器操作面板系统一般是通过设置在操作面板内部的PIC单片机与电机控制器接口进行通讯，完成电机控制器相关参数的读取和设置。由于PIC单片机与电机控制器接口采用RS485通讯，而RS485通讯无容错机制，通讯失败率较高，节点错误会导致整个网络瘫痪。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有可靠的错误处理和检错机制的电动大巴调试用电机控制器操作面板系统。 

本实用新型的技术方案为：

一种电动大巴调试用电机控制器操作面板系统，该系统包括单片机、操作键盘，所述单片机选用飞思卡尔单片机，所述飞思卡尔单片机通过CAN通讯模块与电机控制器接口连接。

所述的电动大巴调试用电机控制器操作面板系统，该系统还包括显示控制模块与LED数码管，所述显示控制模块与飞思卡尔单片机信号交互连接；所述操作键盘的输出端与显示控制模块的输入端连接，显示控制模块的输出端与LED数码管的输入端连接。 

所述的电动大巴调试用电机控制器操作面板系统，该系统还包括铁电存储模块，所述铁电存储模块与飞思卡尔单片机信号交互连接。

所述的电动大巴调试用电机控制器操作面板系统，所述飞思卡尔单片机选用飞思卡尔MC9S12G48型单片机。

所述的电动大巴调试用电机控制器操作面板系统，所述CAN通讯模块由CAN收发器MCP2551芯片、CAN共模滤波器ACT45B-510-2P和飞利浦PESD1CAN组成。

所述的电动大巴调试用电机控制器操作面板系统，所述显示控制模块选用HD7279A型芯片。

所述的电动大巴调试用电机控制器操作面板系统，所述LED数码管选用4位共阴式数码管。

所述的电动大巴调试用电机控制器操作面板系统，所述铁电存储模块选用FM25C160型芯片。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型采用飞思卡尔单片机，飞思卡尔单片机与电机控制器接口采用CAN通讯以完成电机控制器参数的读取和设置，具有可靠的错误处理和检错机制，通讯失败率极低，节点错误对整个网络无影响，可靠性高。

优选地，用LED数码管与显示控制模块尤其是HD7279A型芯片代替传统的LCM液晶显示电路，简化了操作面板系统的设计结构，降低了成本。

优选地，飞思卡尔单片机连接有铁电存储模块，对整车厂下线的同一型号电动大巴进行调试时，能够自动记录电动大巴的调试参数，不需要逐台进行参数标定，遇到问题可通过调用存储的历史数据来分析和解决问题，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种电动大巴调试用电机控制器操作面板系统，包括飞思卡尔单片机1，CAN通讯模块2、操作键盘4、显示控制模块5、LED数码管6、铁电存储模块7以及LED指示灯8；飞思卡尔单片机1通过CAN通讯模块2与电机控制器接口3连接；显示控制模块5与飞思卡尔单片机1信号交互连接；操作键盘4的输出端与显示控制模块5的输入端连接，显示控制模5块的输出端与LED数码管6的输入端连接；铁电存储模块7与飞思卡尔单片机1信号交互连接；飞思卡尔单片机1选用飞思卡尔MC9S12G48型单片机；CAN通讯模块2由CAN收发器MCP2551芯片、CAN共模滤波器ACT45B-510-2P和飞利浦PESD1CAN组成；显示控制模块5选用HD7279A型芯片；LED数码管选用4位共阴式数码管；铁电存储模块选用FM25C160型芯片；操作键盘4用于输入控制指令和控制参数，LED数码管6用于显示电机控制器调试参数，LED指示灯8用于指示电机控制器的运行状态。飞思卡尔单片机是飞思卡尔（freescale）半导体公司的产品。

本实用新型的工作原理：