[实用新型]一种井下巷道运输用单轨道旱船

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种在井下巷道运输使用的轨道旱船，属于井下运输设备技术领域。

背景技术

在井下巷道施工中，需要在掘进巷道中进行长距离的材料及设备运输。目前经常采用双轨矿车运输，这种双轨运输的缺点一是铺设双轨轨道占用巷道面积大、铺设难度大、工期时间长、成本高；二是双轨轨道在起伏拐弯多的巷道内不易铺设和使用；三是小断面巷道狭窄不能铺设双轨运输轨道。由于存在这些问题，在有些井下巷道中不得不采用人工运输材料及设备，不但大大增加了工人的劳动强度，还降低了生产效率，提高了生产成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种井下巷道运输用单轨道旱船，这种单轨道旱船铺设轨道少、运输能力强、可以在起伏拐弯多的巷道和小断面巷道内铺设使用。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种井下巷道运输用单轨道旱船，它由槽钢作为框架焊接，船底铺设钢板，船底有向内的滑槽，滑槽沿着船体的纵轴位于船底的中央，滑槽的宽度和深度与单轨的宽度和高度相匹配。

上述井下巷道运输用单轨道旱船，所述船底两端向上倾斜，倾斜角度为15o-20 o。

上述井下巷道运输用单轨道旱船，所述船体的上面两端为平面，船体两端有连接钢丝绳的牵引环。

本实用新型的有益效果是：

（1）在同等运输条件下，比双轨运输少铺设一半的轨道，占用巷道面积小、铺设简便、工期时间短、节约资金，解决了小断面巷道狭窄不能铺设双轨运输系统的问题；

（2）旱船的滑槽沿单轨滑动，操作简便，安全牢靠，具有不跑车、不翻船、可随巷道起伏拐弯而正常运行等特点，适用各类大小断面掘进巷道及回采采后的物料运输；

（3）单轨旱船投入使用后，降低了人工运料的劳动强度，既节省了掘进的运料工力，又为综采队进入节省了重新铺轨工序，并适合于长距离运输巷道。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的仰视图；

图3是图1的侧视图。

图中标记如下：船体1、船底2、滑槽3、槽钢4、钢板5、单轨6。 

具体实施方式

图中显示，本实用新型由槽钢4作为框架焊接，船底2铺设钢板，船底2有向内的滑槽3，滑槽3沿着船体1的纵轴位于船底2的中央。 

使用时，滑槽3扣在单轨6轨道上，滑槽3底部与单轨6轨道之间的空隙可以加焊锚杆或圆钢填实，从而保证船体1运输时的平稳。

图中显示，单轨6作为船体1的导向装置，但不承担重量，旱船底部直接接触巷道地面，重物的全部重量由旱船承担。

图中显示，船底2两端向上倾斜，倾斜角度为15-20度。

图中显示，船体1的上面两端为平面，以便装运金属拱形材料。

图中显示，船体1采用绞车作为牵引动力，利用15 mm钢丝绳连接船体1两端的牵引环，使旱船可以在巷道内往复运行，便于掘进巷道长距离的材料及设备运输。

本实用新型运行过程中，滑槽3在单轨6轨道上滑行，单轨6导向不跑偏，旱船底部与巷道地面接触滑行的同时并保持运行当中的平衡性。

本实用新型的一个实施例如下：

船体1的长度为3000mm ，宽度为1150 mm，深度为350mm；

滑槽3的长度为2000mm，宽度为130mm，深度为110mm；

槽钢4为120槽钢，钢板5为3-5mm厚钢板；

船底2两端倾斜角度为16度；

单轨6选用长度为2.5 m的24 kg／m钢轨搭接组合成单轨，靠掘进巷道的行人道侧铺设；

船体1外缘与胶带输送机之间的安全间距不小于400 mm。

本实用新型可以配合单轨上道器使用，单轨上道器由道撑子、槽钢、厚铁板、长200mm的24 kg／m单轨道搭接组合而成。运行过程中，当旱船沿上段单轨道运行至拐弯地点时，旱船前部进入上道器宽口处，通过上道器两侧弯曲槽钢改变旱船运行方向，使旱船逐渐进入下端单轨道方向，待旱船船身摆正位置后其底部滑槽扣在下段单轨道上，从而继续以新的方向行驶。