[实用新型]一种用于进气歧管成型的模具结构

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机进气管成型技术领域，更具体地说，是涉及一种用于进气歧管成型的模具结构。 

背景技术

在现有技术中，发动机进气管主要采用90°倾转浇铸机金属型成型，铝合金材质，进气管内部结构由砂芯成型，砂芯为冷芯工艺；此进气管整体壁薄、结构复杂，浇注时铝液充型条件差，在铸件局部结构厚大处，存在热节，造成缩松；统计批量生产15000件，缩松废品率9.0％。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够提高进气歧管成型质量，降低进气歧管铸件废品率的用于进气歧管成型的模具结构。 

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为： 

本实用新型为一种用于进气歧管成型的模具结构，模具结构包括型腔本体，砂芯Ⅰ、砂芯Ⅱ，所述的型腔本体与砂芯配合成型成发动机进气歧管，所述的砂芯表面设置多个呈凹进结构的暗冒口部。 

优选地，所述的暗冒口部设置在与进气歧管的局部结构厚大部外侧相对应的位置。 

优选地，所述的暗冒口部包括冒口前端部和冒口后端部，所述的冒口前端部设置为宽度大于冒口后端部位置宽度的结构，所述的暗冒口部设置为截面呈梯形的结构。 

优选地，所述的型腔本体与砂芯Ⅰ、砂芯Ⅱ配合成型发动机进气歧管时，进气歧管的局部结构厚大部形成与暗冒口部形状相配合的局部凸出块，所述的发动机进气歧管成型完毕后，操作人员将局部凸出块去除。 

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果： 

本实用新型所述的用于进气歧管成型的模具结构，通过在模具结构的砂芯上设置多个暗冒口，每个暗冒口均设置在与进气歧管的局部厚大部相对应的砂芯位置上，通过这样的设置，在进气管成型过程中能够减少气孔，渣孔的形成，从而提高了进气歧管毛坯铸件的质量，降低了因铸件缩松缺陷造成的进气管成 品的废品，使铸件的废品率由原来的9.0％左右降至3％左右；而且降低了砂子的成本，提高了成型件的质量，减少了质量损失。 

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明： 

图1为本实用新型的用于进气歧管成型的模具结构的结构示意图； 

图2为图1的用于进气歧管成型的模具结构A-A面的剖视结构示意图； 

附图中标记为：1、型腔本体；2、砂芯Ⅰ；3、暗冒口部；5、冒口前端部；6、冒口后端部；7、砂芯Ⅱ。 

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明： 

如附图1，附图2所示，本实用新型为一种用于进气歧管成型的模具结构，模具结构包括型腔本体1，砂芯Ⅰ2、砂芯Ⅱ7，所述的型腔本体1与砂芯Ⅰ2、砂芯Ⅱ7配合成型成发动机进气歧管，所述的砂芯Ⅰ2的表面设置多个呈凹进结构的暗冒口部3。 

优选地，所述的暗冒口部3设置在与进气歧管的局部结构厚大部外侧相对应的位置。 

优选地，所述的暗冒口部3包括冒口前端部5和冒口后端部6，所述的冒口前端部5设置为宽度大于冒口后端部6位置宽度的结构，所述的暗冒口部3设置为截面呈梯形的结构。 

所述的型腔本体1与砂芯Ⅰ2、砂芯Ⅱ7配合成型发动机进气歧管时，进气歧管的局部结构厚大部形成与暗冒口部3形状相配合的局部凸出块，所述的发动机进气歧管成型完毕后，操作人员将局部凸出块去除。 

本实用新型所述的用于进气歧管成型的模具结构，通过在模具结构的砂芯Ⅰ2上设置多个暗冒口部3，每个暗冒口部3均设置在与进气歧管的局部厚大部相对应的砂芯Ⅰ2上，通过这样的设置，在进气歧管成型过程中，成型进气歧管的高温金属液中含有的气孔、渣孔，会流动到暗冒口部3位置，从而形成局部凸出块.这样，气孔、渣孔不会留存在进气歧管的其他部位。而进气歧管加工完成后，操作人员需要将局部突出块进行切除或通过打磨去除。 

这样，通过本实用新型的结构，在进气管成型过程中能够减少气孔，渣孔的形成，从而提高了进气歧管毛坯铸件的质量，降低了因铸件缩松缺陷造成的进气管成品的废品，使铸件的废品率由原来的9.0％左右降至3％左右；而且降低了砂子的成本，提高了成型件的质量，减少了质量损失。 

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。