[实用新型]一种公交车折叠雨篷

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种雨篷，特别是一种公交车折叠雨篷。

背景技术

下雨天，乘客上下公交车时不方便打伞或者收伞，导致乘客经常会被淋湿。为解决这个问题，有人想到了在车门上面设置一个雨篷，例如专利号为ZL02279775.0的实用新型专利提供了一种公共汽车的车门专用雨篷，但是该实用新型的雨篷折叠支架与车门开启装置连接，不论是否为下雨天都会开启车门时都会打开雨篷，带来不便，且会减少雨篷的使用寿命。后来有人提出一种改进方案：专利号为CN200820158274.3的实用新型提供了一种公交车伸缩雨篷，依靠电机和传动装置的配合让雨篷伸缩，传动装置是由齿轮和齿条组成的。在下雨天时，汽车到站停车，公交车驾驶员可根据乘客上下车的时间，自行通过控制器控制传动装置，进而控制雨篷伸缩，克服了雨篷无论是否在下雨天都会随着公交车开门时开启的缺陷，但是却带来了新的缺陷，该装置不易控制雨篷的位移且齿条易损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中的公交车雨篷，其伸缩靠齿条传动，驾驶员不易控制雨篷的位移且齿条易损坏的缺陷，提供一种改进后的公交车折叠雨篷，能够利用双向电路控制电机的正转和反转从而控制雨篷的展开与收拢，同时可提高控制雨篷转动位移的精度。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案: 一种公交车折叠雨篷,包括雨篷本体，还包括传动装置和设有轴齿轮的电机；雨篷本体为扇形，传动装置包括手动开关、双向控制电路和与轴齿轮啮合的主动齿轮；电机与双向控制电路相连；雨篷本体一侧边固设有支撑杆，另一侧边设有固定杆，固定杆设于车门顶部与车顶之间，支撑杆顶端面设有与主动齿轮啮合的齿轮面；支撑杆上还设有角度位移传感器，角度位移传感器的输出端与双向控制电路的电源控制端连接。

本实用新型的工作原理如下：下雨天时，公交车到站停车，驾驶员操作手动开关，接通双向控制电路的正转电路并控制电机正转，电机带动转动主动齿轮转动，主动齿轮带动与其啮合的支撑杆，从而使得雨篷伸展，雨篷的支撑杆转动到90°时，支撑杆上设有的角度位移传感器接受到信号并控制双向控制电路的正转电路断开，电机停止转动。

雨篷需要收拢时，驾驶员按下手动开关，接通双向控制电路的反转电路，电机反转，进而带动雨篷收缩，当支撑杆转动到0°时，角度位移传感器双向控制电路的反转电路断开，电机停止转动，雨篷自动收折。

本实用新型的优点如下：1.电机驱动主动齿轮进而动雨篷收折或者伸展，雨篷与电机之间靠齿轮与齿轮啮合进行传动，克服了现有技术中雨篷的伸缩依靠齿条与齿轮啮合，齿条易损坏，且更换损坏齿条的成本高的缺陷；

2.折叠雨篷的展开角度通过角度位移传感器感应，操作过程稳定可靠，传感器感应到支撑杆转动到90°时，即控制电机停止转动，提高了雨篷的转动位移的精读；同时雨篷设于车外并可折叠，克服了现有技术中的雨篷预设于车内，不易安装的缺陷；

3.利用电机双向电路控制电机的正转和反转，从而间接控制雨篷的展开与收拢，雨篷展开、收拢操作过程简单、方便；

4.折叠雨篷展开后为扇形，展开和收缩都方便。

进一步的，所述主动齿轮齿数至少是轴齿轮齿数20倍；电机带动轴齿轮转动，轴齿轮与主动齿轮啮合进而带动主动齿轮转动，当主动齿轮齿数大于轴齿轮齿数的时，可以间接减少主动齿轮转动周数，进而减少支撑杆转动速度。

进一步的，所述固定杆卡接于车门顶部与车顶之间的位置；采用卡接结构克服了将折叠雨篷直接固定与公交车，难以拆卸的缺陷，方便了雨篷的安装于拆卸；同时卡接保证了固定杆与公交车之间的连接强度。

附图说明

图1是本实用新型一种公交车折叠雨篷的结构框图；

图2是本实用新型一种公交车折叠雨篷的实施例一中雨篷本体收回时的状态示意图；

图3是本实用新型一种公交车折叠雨篷的实施例一中雨篷本体展开时的状态示意图；

图4是本实用新型一种公交车折叠雨篷的实施例二中雨篷本体收回时的状态示意图；

图5是本实用新型一种公交车折叠雨篷的实施例二中雨篷本体展开时的状态示意图；

图6是本实用新型一种公交车折叠雨篷的实施例二中左、右支撑杆卡接的示意图；

图7是本实用新型一种公交车折叠雨篷的电路原理图。

具体实施方式

实施例一