[实用新型]转向灵活稳定耐用多用途倒三轮车

说明书

技术领域

 本实用新型的转向灵活稳定耐用多用途倒三轮车属于车辆领域，尤其涉及一种倒三轮车。

背景技术

现行的倒三轮车多为链条传动，链条传动的齿轮在磨损到一定程度后，由于链条和齿牙之间的配合连接处容易松脱，在坡道上骑行时，一旦发生链条脱落极易发生危险，造成人员伤亡。且链条需要经常保养、维修，维护成本较大。倒三轮车由于重心前移，且车头较宽，其转向角度大，若在高速急转弯时，容易倾翻。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种安全性高的转向灵活稳定耐用多用途倒三轮车。

本实用新型的目的是这样实现的：转向灵活稳定耐用多用途倒三轮车由后轮、车架、车把、前轮、转向架组成，在自行车车架前管下部连有竖向连接板，车把立管下端连有水平转向板，该板与一斜拉杆活络相连。一侧前轮轮轴内端与一竖向柱相连，另一侧前轮轮轴内端与一┛形板的折角部下端面相连，折角部上端面与另一竖向柱相连，两柱外套装有套管，二套管间连有水平上、下梁，上梁两端分别通过斜梁、下梁两端分别通过加强筋与连接板相连。┛形板的前端与斜拉杆前端相连，后端与长连杆、短连杆、另一轮轴顺序活络相连。在连接板上连有水平后连接座，在上梁上间隔连有前连接座，前、后连接座上连装有车斗。

    由于实行上述技术方案，本车可大角度灵活转向，稳定耐用，安全性好，无需经常维修。

附图说明：本实用新型的具体结构由以下的附图和实施例给出：

图1是转向灵活稳定耐用多用途倒三轮车结构示意图；

图2是连动结构前视结构示意图；

图3是连动结构后视示意图。

图例：1、连接板，2、后连接座，3、斜梁，4、加强筋，5、竖向柱，6、前连接座，7、套管，8、前轮，9、轮轴，10、┛形板，11、上梁，12、下梁，13、斜拉杆，14、螺栓，15、转向板，16、车把立管，17、车架前管，18、车把，19、车架，20、后轮，21、限位挡板，22、长连杆，23、短连杆。

具体实施方式：

    本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。

实施例：如图1—3所示，转向灵活稳定耐用多用途倒三轮车由后轮20、车架19、车把18、前轮8、转向架组成，转向架是在自行车车架前管17下部连有竖向连接板1，车把立管16下端连有水平转向板15，该板与一斜拉杆13活络相连。一侧前轮8的轮轴9内端与一竖向柱5相连，另一侧前轮8轮轴9内端与一┛形板10的折角部下端面相连，折角部上端面与另一竖向柱5相连，两柱外套装有套管7，二套管7间连有水平上、下梁11、12，上梁11两端分别通过斜梁3、下梁12两端分别通过加强筋4与连接板1相连。┛形板10的前端与斜拉杆13前端相连，后端与长连杆22、短连杆23、另一轮轴9顺序活络相连。长连杆22与上、下梁11、12在空间呈平行排布。在连接板1上连有水平后连接座2，在上梁11上间隔连有水平前连接座6。

在前、后三个连接座2、6上连装车斗，即可成为可载物的倒三轮车。限位挡板21的作用在于限制┛形板10的转过角度，以避免斜拉杆13触及前轮8，阻滞其转动。

以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要技术特征，来满足不同情况的需要。