[实用新型]一种地上安装的整车道路模拟试验台的上车专用设施

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种上车专用设施，具体涉及一种地上安装的整车道路模拟试验台的上车专用设施，属于室内汽车试验领域。

背景技术

整车道路模拟试验台的试验原理为：首先根据引起汽车疲劳损伤的主要因素，选择汽车在试验车场行驶的路面，采集汽车在试车场行驶过程中车轮轴头的振动响应信号，通过对所采信号的编辑和加速处理，获得汽车在行驶过程中的道路谱；之后将汽车置于室内电液伺服振动台上，由四个液压缸托举四个车轮，按照编排好的规律振动，从而完成到汽车的道路振动试验以及道路强化试验的室内的模拟。

整车道路模拟试验台按照其安装方式可分为地下安装和地上安装两种。地下安装指的是振动台的轮胎托架与地面平齐，试验台的主体都在地面下安装，上车时只需将试验车从试验台盖板上直接开上去即可；地上安装是指振动台的轮胎托架高出地面约1.2米，因此试验车上试验台时需要将汽车抬高一米多，同时还要满足前后左右位置的调整以保证轮胎能够落在托盘正中。而且，为了满足不同车型的轮距、轴距不同的需求，托盘位置需要调整，车轮位置也要能随之调整。

现有的地上安装的整车道路模拟试验台的上车方式有两种形式：

一种为吊装式，试验车间内需要有天车，这种上车方式对车间的建筑结构要求较高，而且天车本身需要增加数百万的资金投入；另一种为斜坡式，是在试验台搭建一上车平台，纵向搭建一斜坡，能让车沿斜坡开上试验台，这种上车方式需要占用很大的内部空间，而且只能上纵向上车。

针对现有技术的上述不足，提出本实用新型。

发明内容

本实用新型提供一种地上安装的整车道路模拟试验台的上车专用设备，包括托盘车和高低位转换机构；托盘车的主体框架上设有叉车铲位置孔，主体框架的内部设有横向加强板，主体框架与横向加强板的四角设有盖板；

高低位转换机构包括支撑臂、万向脚轮和万向轮架；托盘车的前端和后端设有万向轮架，万向轮架的两端分别设有方凹槽，方凹槽的两端朝外方向分别设有槽架，万向脚轮安装在槽架下方；

方凹槽中间设有挡板，挡板将方凹槽隔为左开槽和右开槽，左开槽和右开槽内分别设有支撑臂一和支撑臂二，支撑臂一、支撑臂二的一端分别通过框架固定轴一、框架固定轴二连接在主体框的内侧前端，且支撑臂一、支撑臂二分别可以绕框架固定轴一、框架固定轴二旋转；支撑臂一、支撑臂二的另一端分别通过万向轮架连接轴一、万向轮架连接轴二与万向轮架相连，万向轮架可以绕万向轮架连接轴一和万向轮架连接轴二转动。

本实用新型产生的有益效果是：本实用新型取消了传统的天车吊装，不需要对现有车间设备设施进行调整（增加一部天车及附属设施如轨道、吊具等），节省了直接投资成本；另外，相对于天车、吊具或者斜坡轨道上车机构，本实用新型更加节省空间。例如采用斜坡式上车，在试验台前或后方向至少需要6米长的坡度及4米的车辆回转空间，在试验台5米的宽度范围内不能放置任何物品，即需要占地50平方米，而本实用新型的上车方式使用的只是临时占用试验台侧面的通道，并不会产生固定式占地。

附图说明

当结合附图考虑时，能够更完整更好地理解本实用新型。此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型一种地上安装的整车道路模拟试验台的上车专用设备的结构示意图

图2-(a)为本实用新型一种地上安装的整车道路模拟试验台的上车专用设备的高低位转换机的低位结构示意图

图2-(b)为本实用新型一种地上安装的整车道路模拟试验台的上车专用设备的高低位转换机的高位结构示意图

图3为本实用新型一种地上安装的整车道路模拟试验台的上车专用设备的高低位转换机的高低位转换过程示意图

图中：1.框架2.叉车孔位3.横向加强梁4.盖板5.万向轮架6.万向轮7.支撑臂一8.支撑臂二9.万向轮架连接轴一10.万向轮架连接轴二11.框架固定轴一12.框架固定轴二

具体实施方式

本实用新型的道路模拟试验台是建在试制车间内，考虑到建筑物基础的因素，采用的是地上安装方式；其次，考虑到建筑结构及资金的因素，也没有考虑用天车或其它的吊装方法；另外，由于试验台前后有其它设备，只能采用侧面上车的方法，所以也不能用斜坡式方法上车；本实用新型采用专门设计制造的托盘车配合现有的通用设备—叉车作为举升机械，即可完成道路模拟试验台的上车过程。