[实用新型]一种减震器的导向器有效
申请号: | 201320303619.0 | 申请日: | 2013-05-30 |
公开(公告)号: | CN203297475U | 公开(公告)日: | 2013-11-20 |
发明(设计)人: | 吴任贤 | 申请(专利权)人: | 慈溪市正大车业有限公司 |
主分类号: | F16F9/32 | 分类号: | F16F9/32 |
代理公司: | 浙江翔隆专利事务所(普通合伙) 33206 | 代理人: | 束晓前 |
地址: | 315315 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 减震器 导向 | ||
技术领域
本实用新型涉及减震器技术领域,尤其涉及一种减震器的导向器。
背景技术
目前,现有技术中减震器的导向器是通过在其内部开孔或在外缘开设槽口来起到流道作用的。但是该类型的导向器使用时,液压油在压力作用下,都会产生从流道喷射的现象,这样液压油长时间喷射会形成热能,而液压油产生热能后会对贮油缸产生震动,从而会影响减震器的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减震器的导向器,其具有通过对液压油流速的控制,避免使液压油产生热能,从而保证减速器的使用寿命的特点。
为实现上述目的,本实用新型采用下述技术方案:
一种减震器的导向器,包括导向器本体,所述导向器本体内开设有呈螺旋线型的环形流道,导向器外缘对称开设有四个辅助流道,所述导向器本体上端开设有与环形流道对应的储油槽。
其中,所述导向器本体内设有与活塞杆套接的套环,套环与导向器本体之间设有四块对称设置的支撑板,所述辅助流道开设于该支撑板内。
其中,所述套环内开设有与油封配合连接的安装槽。
采用上述结构后,本实用新型的有益效果:本实用新型包括导向器本体,所述导向器本体内开设有呈螺旋线型的环形流道,导向器外缘对称开设有四个辅助流道,所述导向器本体上端开设有与环形流道对应的储油槽,本实用新型通过在导向器本体内开设有呈螺旋线型的环形流道,在导向器外缘对称开设有四个辅助流道,以及在导向器本体上端开设有与环形流道对应的储油槽,使用时,将液压油储存于储油槽内,再流进环形流道内,通过环形流道使液压油缓慢流动,这样可对液压油流速的控制,避免使液压油产生热能,从而保证减速器的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的剖视图。
图中
1、导向器本体; 2、环形流道;
3、辅助流道; 4、储油槽;
5、套环; 6、支撑板;
7、安装槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
如图1和图2所示,一种减震器的导向器,包括导向器本体1,所述导向器本体1内开设有呈螺旋线型的环形流道2,导向器外缘对称开设有四个辅助流道3,所述导向器本体1上端开设有与环形流道2对应的储油槽4,本实用新型通过在导向器本体1内开设有呈螺旋线型的环形流道2,在导向器外缘对称开设有四个辅助流道3,以及在导向器本体1上端开设有与环形流道2对应的储油槽4,使用时,将液压油储存于储油槽4内,再流进环形流道2内,通过环形流道2使液压油缓慢流动,这样可对液压油流速的控制,避免使液压油产生热能,从而保证减速器的使用寿命。
本实施例中,所述导向器本体1内设有与活塞杆套接的套环5,套环5与导向器本体1之间设有四块对称设置的支撑板6,所述辅助流道3开设于该支撑板6内,其中,所述套环5内开设有与油封配合连接的安装槽7,所述支撑板6除了能起到支撑套环5与导向器本体1外,还可对液压油有效散热,所述辅助流道3的作用是当环形流到内的液压油流速过慢时,可起到缓解输油压力的作用。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例,对于本领域的普通技术人员,依据本实用新型的思想,在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处,本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
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